“小巨人”企业竞相入驻、左邻右舍都是“专精特新”邻居、上下楼就是产业上下游……开园8个月的燕罗智能网联汽车产业园，正成为“小巨人”企业集聚园区。

2025年是燕罗智能网联汽车产业园开园之年，从4月18日开园至今，燕罗智能网联汽车产业园交出一份出色的年度成绩单，成功引进18家企业，厂房去化面积83%。引进的企业含“科”量很高，包括“小巨人”企业7家、“专精特新”企业8家，“小巨人”面积占比达59%。

为何选择这里？燕罗智能网联汽车产业园懂企业、爱企业

“园区的定制化厂房，完全匹配我们对精密制造的苛刻要求。正是这样‘量身打造’的空间，支撑我们拿下行业龙头的大单。这里，是真正懂制造、助力制造的地方。”光远智能相关负责人讲出企业选择燕罗智能网联汽车产业园的关键原因。

这里懂企业、爱企业，正是燕罗智能网联汽车产业园受到企业热捧，开园8个月厂房去化面积83%的秘诀。

作为深圳20大先进制造业园区之一，燕罗智能网联汽车产业园建筑面积43.9万平方米，毗邻洋涌河、罗田森林公园及凤凰山生态区，是全省首个“整街统筹”项目的首开区，将打造成为集生态智造、优质服务、品质生活于一体的“产城融合示范区”。

善营自动化是园区第一家入驻的企业，入驻几个月来，员工们欣喜发现，园区的服务到位，配套不断完善，企业在园区的生活也变得越发舒适自在。

10月初，园区食堂开始营业，每天安排了红烧猪蹄、剁椒鱼块、辣子鸡、豆角肉丝等20多个菜式供选择。每一份菜大概在2-6元，荤素皆有，丰俭由人。园区内的生活超市、篮球场、空中跑道也对外开放，极大丰富方便了员工们的业务生活。

运营以来，园区不断苦练“内功”，获得宝安区智能网联新能源汽车特色产业园、“深港澳天使投资人联盟会员单位 深圳市产业投资合作基地”、万兆网络园区等多项资质。

此外，园区着力打造产业运营服务体系，持续开展了投融资服务、市场对接，以及资质培育等多项服务工作。比如，园区定期举办产销对接会，把投融资伙伴、国内外订单、销售渠道给园区企业“搬”过来，精准引流，帮企业更快找到资金、找到市场、找到客户，让企业与园区共发展。

幸运来到这里！获入驻企业点赞是企业发展的理想土壤

目前，全市拥有智能网联新能源汽车产业链上企业约2700家，构成了强大的技术创新与商业化落地生态，为产业发展奠定了坚实基础。燕罗智能网联汽车产业园聚焦汽车智能化相关产业，正逐渐形成以高端制造为核心的智能网联汽车产业集群高地。

从空间定制到产业链协同，从技术攻坚到生态共赢，燕罗智能网联汽车产业园不仅集聚了企业，更激活了链条。 钛和巴伦事业部相关负责人有感而发：“在燕罗，‘上下楼就是上下游’不仅是口号，更是日常。我们与产业链伙伴从技术研讨到联合测试，往往只是一部电梯的距离。这种高效协同，让我们能更快响应市场，共同推动行业发展。

入驻燕罗智能网联汽车产业园，意味着企业可能在上下楼就找到产业上下游，出门就遇到“专精特新”邻居。目前园区已经引进18家企业，厂房去化面积83%，包括“小巨人”企业7家、“专精特新”企业8家，“小巨人”面积占比达59%。其中，13家企业属于特斯拉、比亚迪等头部企业供应商，企业100%覆盖新能源汽车“三电”系统核心环节，7家在细分领域位列全国第一。

善营自动化负责人感慨：“入园后才发现，这里真是‘隐形冠军’的摇篮。相信未来我们也能与多家‘上下楼’企业从邻居变为合作伙伴。这种基于信任与互补的生态，也会成为一种创新驱动力。”

国家级专精特新“小巨人”企业龙电华鑫同样感触良多，企业今年10月搬进园区，很快就感觉这里正是企业理想的发展土壤。龙电华鑫相关负责人介绍，园区不仅是“专精特新”的聚集地，更提供了从政策到配套的全方位支持，让企业能心无旁骛地深耕专业领域，成为全球头部车企信赖的合作伙伴。

2025年，当一流园区遇见专精特新“小巨人”企业，这段双向奔赴的故事正在书写中。燕罗智能网联汽车产业园运营负责人介绍，经过8个多月的运营，园区“核心技术自主+产业链闭环”创新矩阵初显，正在逐步形成“小巨人”集聚园区，预计未来贡献产值60亿元。

成绩是汗水的结晶，来年是梦想的延续。面向2026年，相关负责人表示，将持续提升服务能级，力争将园区打造成为具有全国影响力的先进制造示范基地，为深圳建设世界一流汽车城和现代化产业体系作出更大贡献。

（作者：深圳特区报&读特记者 郑宽）