我握着方向盘的时间，算下来已经整整14年了。从最初的新手小白，到如今能闭着眼睛摸清车子的脾气，这一路踩过的坑、攒下的经验，能装满一后备箱。

而最近这两年，因为工作节奏的变化，我用车的频率从天天开，变成了一周开一次，这才发现，两种用车方式，给车子带来的差别，简直能差出一整个“青春期”。

以前天天开车的时候，我总觉得车子就是个不知疲倦的“老伙计”。每天早上打火，发动机“嗡”的一声就醒了，声音清脆又有劲，从来不会拖泥带水。油门踩下去，动力随叫随到，超车、变道都得心应手。那时候我对车子的保养，无非就是按时换机油、换滤芯，偶尔洗洗车，它就能稳稳当当陪我跑遍大街小巷。

最让我省心的，是车子的电瓶。天天启动的情况下，发电机不断给电瓶充电，电瓶的电量始终处于满格状态，从来没出过早上打不着火的尴尬。轮胎也一样，天天滚动的轮胎，橡胶保持着良好的弹性，胎压也稳定，就算跑个长途，也不用担心轮胎会出什么幺蛾子。就连发动机舱里的那些管路、密封圈，因为经常处于工作温度，也不容易老化开裂，更不会出现漏油漏水的情况。

可自从改成一周开一次之后，车子的“小脾气”就渐渐暴露出来了。最先闹别扭的就是电瓶。记得有一次周末，我打算开车带家人去郊游，结果拧钥匙的时候，车子只发出“哒哒哒”的微弱声响，根本打不着火。后来找朋友搭电才知道，车子长时间不开，电瓶会自然放电，一周的时间，电量就耗得差不多了。从那以后，我每次开车前都得提心吊胆，生怕电瓶又掉链子。

轮胎的问题也接踵而至。一周开一次，轮胎长时间固定一个位置接触地面，接触的部位会慢慢变形，形成一个“平点”。刚开始开车的时候，能明显感觉到方向盘在抖动，跑上一段路，轮胎的弹性慢慢恢复，抖动才会消失。而且长时间停放的轮胎，橡胶更容易老化，表面会慢慢出现细小的裂纹，看着就让人揪心。

更让我头疼的是发动机。长时间不开，机油会全部流回油底壳，发动机的零件得不到润滑。再次启动的时候，零件之间干摩擦，对发动机的磨损比平时大得多。有一次我打开发动机舱，竟然发现管路的接口处渗出来一点油迹，后来去修理厂检查，师傅说这是因为长时间停放，密封圈老化导致的。那一刻我才明白，车子其实和人一样，越用越精神，越放越“生锈”。

除了这些看得见的问题，还有一些看不见的隐患。比如油箱里的汽油，长时间不开会慢慢变质，产生胶质，堵塞油路；刹车盘长时间暴露在空气中，会慢慢生锈，刹车的时候会发出刺耳的异响；甚至连车内的空调滤芯，因为长时间不通风，都会滋生细菌，打开空调就是一股霉味。

14年的用车经验告诉我，车子是个“喜动不喜静”的家伙。天天开虽然会增加里程数，但能让车子的各个部件保持最佳状态，反而不容易出故障。而一周开一次，看似让车子“休息”了，实则是在慢慢消耗它的寿命。

现在的我，就算一周用不上几次车，也会每隔两三天，把车子发动起来，怠速个十分钟，或者开出去跑上几公里。不为别的，就为了让这个“老伙计”，能一直保持着当年的那份活力。毕竟，车子和人一样，都需要被好好对待，才能陪你走更远的路。