12月30日，国家发展改革委、财政部印发《关于2026年实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》。该《通知》明确指出，继续实施汽车报废更新和汽车置换更新补贴。同时，明年在保持汽车补贴上限不变的基础上，补贴方式从定额改为按车价比例，更好地满足消费者的汽车换新需求。

《通知》指出，支持汽车报废更新。个人消费者报废登记在本人名下的乘用车，并购买纳入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车或2.0升及以下排量燃油乘用车的，给予汽车报废更新补贴支持，购买新能源乘用车补贴车价的12%（最高不超过2万元）、购买2.0升及以下排量燃油乘用车补贴车价的10%（最高不超过1.5万元）。

同时，支持汽车置换更新。个人消费者转让登记在本人名下的乘用车，并购买纳入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车或2.0升及以下排量燃油乘用车的，给予汽车置换更新补贴支持，购买新能源乘用车补贴车价的8%（最高不超过1.5万元）、购买2.0升及以下排量燃油乘用车补贴车价的6%（最高不超过1.3万元）。

此前，全国乘联分会秘书长崔东树已发文看好明年车市，他相信2026年1月的车市仍会实现开门红的走势。在他看来，纯电动车面临高端产品补贴相对稳定，促使高端车型增长会相对较强，而低价电动车补贴金额会剧烈下降，对车市带来巨大变化。

广东省汽车流通协会会长严斐表示，2026年新国补政策仍然延续报废更新和置换更新，只是补贴额度计算方式变了。毕竟，国家鼓励的是“以旧换新”，并非新购类型。因此，补贴政策会主要针对报废、更新类。正是由于促使更多的消费者置换旧车，将有利于增加二手车车源，从而也对二手车出口带来积极作用。

“按照新国补的计算方式，意味着在补贴金额封顶的前提下，消费者在指定额度内购买的车型价格越贵，得到的补贴越高，这也会更加合理。”她指出。

有业内人士计算，根据新的“国补”规定，报废旧车后，购买新能源车价格≥16.67万元的可以拿满补贴，购买油车价格≥15万元的可拿满补贴。以旧换新购买新能源车价格≥18.75万元的可拿满补贴，购买油车价格≥21.67万元的可拿满补贴。

采写、摄影：南都·湾财社记者 梁罗喆