2025年12月底，丰田汽车在美国面临两起集体诉讼，核心指控指向其广泛使用的UA80八速自动变速箱存在严重设计缺陷。

诉讼文件显示，涉及车型覆盖丰田与雷克萨斯两大品牌的多款主力车型，时间跨度从2017年至2024年。

这起诉讼并非针对个别车辆，而是覆盖了从2017年至2024年生产的多个车型，初步估计可能涉及上百万辆汽车。

提交至加州法院的诉讼文件明确指出，UA80变速箱存在两大根本性问题：内部散热设计缺陷导致变速箱油温过高、劣化加速；以及控制程序为优化燃油经济性而强制变速箱“过早升档”。

此次诉讼影响范围之广令人震惊，几乎涵盖了丰田近年来的全部主力燃油及混合动力车型。

从经济型家轿到豪华SUV，无一幸免。具体受影响车型包括2018至2024款凯美瑞、2017年至今的汉兰达（含加长版）、2019年至今的RAV4等。

甚至连丰田旗下的豪华品牌雷克萨斯也未能逃脱，涉及车型包括2019年至今的ES 350、2023年至今的RX 350、2022年至今的NX系列及最新款TX 350。

诉讼文件详细分析了UA80变速箱的技术缺陷。首先是散热系统设计不足，导致变速箱内部易积聚过量热量。

高温环境下，变速箱油加速变质，直接导致内部零件磨损加剧。其次是控制逻辑问题，丰田为提升车辆燃油经济性数据，设计了“过早升档”程序。

这种程序强制变速箱在低转速时提前升档并锁止变矩器，虽然理论上能够降低油耗，但实际上给关键内部组件施加了不必要的压力，长期运行可能导致系统崩溃。

凯美瑞车主詹姆斯·拉布特海勒的遭遇是典型案例。他的2020款凯美瑞出现异响后被诊断为变速箱故障。

虽然最终获得了新的变速箱部件，但他需要自掏腰包支付高达数千美元的工时费。

另一位汉兰达车主尼尔·帕拉亚的车辆行驶6.7万英里（约10.8万公里）时变速箱彻底报废。由于车辆刚过保修期两周，他被要求支付超过7400美元的更换费用。

令人担忧的是，更换的变速箱部件可能仍存在相同缺陷。

原告在诉讼中提出了一项关键指控：丰田早在产品测试阶段就已掌握相关风险。

通过内部测试数据、经销商维修反馈及客户投诉，公司清楚了解UA80变速箱的潜在缺陷。

然而，企业并未及时向公众披露问题或实施有效召回，反而通过软件升级方式调整换挡逻辑，以提升燃油经济性指标。

这一做法被质疑为牺牲变速箱可靠性换取环保数据表现。

美国国家公路交通安全管理局已收到超过430起相关投诉，部分车辆维修费用高达5000美元以上。

二手车市场早已感受到寒意：2020款凯美瑞的二手价格比前一年下跌了7%至8%。

有些二手车商甚至悄悄在车辆检测报告中标注“变速箱风险”，直接影响车辆转售价值。

这不仅是单一车型的问题，而是可能影响整个品牌信誉的系统性质问题。

这不是丰田第一次面临类似诉讼。此前已有一起针对同一变速箱的集体诉讼，要求约500万美元赔偿。

此次新增诉讼则寻求全国性集体认证及保修延长、召回等更广泛补救措施。

值得注意的是，丰田近年在中国市场也面临质量问题，如一汽丰田RAV4荣放车型因车身生锈、变速箱异响等问题进入投诉榜前十。

累计投诉超过千条，最早的可以追溯到2013年。

目前这两起集体诉讼正在加州法院审理中，丰田尚未公开回应最新诉讼进展。

法律专家指出，如果法院最终认定丰田存在故意隐瞒设计缺陷的行为，可能会面临巨额赔偿。

此次诉讼不仅要求经济赔偿，更寻求法院下令强制丰田延长受影响车辆的变速箱保修期，并为所有受影响车主提供免费维修或更换服务。

案件结果可能对全球汽车行业产生深远影响，特别是在软件控制与硬件耐久性平衡这一关键问题上。