2025 年 12 月，零跑汽车迎来品牌成立十周年的历史性时刻。庆典现场掌声雷动，除了零跑汽车全体同仁，更有中国一汽、Stellantis 集团两大战略伙伴鼎力助阵，与来自用户、经销商、投资人、媒体等各界嘉宾一道，共同见证这一里程碑时刻。

发布会上，零跑科技创始人、董事长兼 CEO 朱江明回望十年造车征程，同时擘画下一个十年的战略蓝图。谈及一路栉风沐雨的奋斗历程，他将其凝练为五个关键词 ——朴实、低调、认真、勤奋、高效。

工程师思维驱动 格局实现跃迁

朱江明在十周年公开信中明确提出，零跑要 “不再以新势力的标准要求自己，而是以世界级企业的标杆来衡量自身”。这一宣言，正是零跑锚定长期主义、实现格局跃迁的核心注脚。

汽车行业积淀深厚，老牌巨头坐拥坚固的品牌护城河；新势力车企则多凭借跨领域大厂思维突围，借力打力实现弯道超车。而零跑选择的，是一条看似朴实无华、践行起来却难上加难的道路 —— 以 **“全域自研” 为发展基因，以 “科技普惠” 为核心使命 **，坚定不移地走工程师创业路线。

典型的工程师思维加上长期主义精神，让零跑汽车这个门外汉怀着“IT改变汽车”的一腔热血入局，从不被看好到新势力第一，累计交付量已突破120万辆，2025年全年销量预计近60万辆，拥有成熟的整车制造基地，17个零部件工厂，还有超过1800家的全球渠道网点，连续季度盈利已经证明了它正处于磅礴的上升期，在高质量、可持续发展的轨道上一路前进。

立足当下，放眼未来，在朱江明眼里，经历了10年发展和磨炼，新势力不再“新”，传统车企也两条腿走路，也不再“老”，双方各有发展，相互学习。对于零跑来说，需要站在全国新能源汽车的地位还有全球地位来审视，以集团为单位，包括传统车企、新势力去统筹应对，才能带来更好的发展。

工程师思维依然保持，零跑汽车一直将技术放在第一位，初创团队的51人之中，90%是研发人员，到2025年，除了制造人员之外，零跑的研发人员占比达到了80%，自研自造占整车成本的65%。

工程师的格局也进一步打开。与国际汽车巨头Stellantis集团的战略协同，实现品牌国际化加速突围。与中国一汽持续深化合作，一汽股权将以内资股增发方式入股零跑汽车，旗新动力将与零跑汽车进一步共享资源，特别是在本土制造、产能和国家政策导向方面，在互相学习和交流的过程中实现优势互补，也能够更好地支撑零跑未来的发展。

继续以成本定价，产品跃迁

“全栈自研”是零跑汽车的金字招牌也是零跑汽车从零开始一直在坚持的核心指南。

没错，是指导手册，也是一种自省和约束。掌门人朱江明本身就是工程师出身，这一身份让零跑汽车拥有了工程师思维和科学家精神，将精密和实干作为本质，以工程师文化当作穿越行业周期的底层支撑。

技术自研带来技术创新，技术创新会实现从跟随者到领跑者的越级，掌握核心技术、建立自主零部件体系则为产品带来更强的竞争力，从而做到以成本定价，将全域自研、自研自制省下来的成本带给消费者。

坚持成本定价，既是零跑的核心策略，更是以用户为中心的价值选择，最终让消费者享受到最直接、最实在的购车红利。从核心成本占比来看，零跑在整车架构、电子电气架构、电池、电驱、座舱系统、辅助驾驶系统等关键领域的自研自造覆盖率，已高达整车成本的65%。深厚的技术储备，赋予了零跑快速响应市场需求的能力 —— 比如 C 系列车型在年款改款时，便全面升级 800V 碳化硅高压平台，激光雷达也成为多款车型的标准配置，这般成本控制水准，在行业内堪称顶尖。

在高附加值核心部件领域，零跑同样实现了深度自制。企业已建成涵盖电芯、电池系统、电驱系统、电控、车灯、AR-HUD、空调压缩机、车载电源、电子油泵、热管理系统、座椅、树脂保险杠等在内的17 大零部件生产基地，由此掌握了极强的供应链管理主动权，最终将技术效率与成本优势，转化为终端售价的核心竞争力。

这一成本定价原则，也将沿用到全新的D 系列旗舰车型上。作为零跑的高端力作，D 系列的产品品质足以对标 50 万 - 100 万元级别的豪华车型，售价却坚守在 25 万 - 30 万元区间。尽管相比零跑 A、B、C 系列定位更高，但放眼整个汽车市场，它依旧延续了零跑 **“好而不贵”** 的品牌基因。

发布会上，零跑D19迎来了内饰全球首秀，从设计上带来极致的豪华观感，提供了六座/七座灵活布局，配置上更是有半苯胺头层真皮、120°真零重力座椅、双8797芯片、端侧大模型智能座舱等，可谓是你能想象到的那些与高端有关的细节，它全都会有，成为零跑品牌科技普惠理念的最高表达。

D系列首款科技豪华旗舰MPV-D99全球首秀亮相，它将成为30万级MPV的新豪华标杆，增程版搭载80.3kWh大电池与800V高压平台，纯电版配备115kWh大电池与全栈1000V高压平台，它会从用户的需求出发，打造符合旗舰身份的陆地头等舱。

零跑汽车固守初心，ABCD四大系列以及Lafa5的产品布局，都旨在为消费者提供更高配置、更优品质、好而不贵的产品，并逐步实现产品线的向上跃迁，在这个过程中，让用户花更少的钱享受到更高品质出行体验将贯穿始终。

年销400万辆，敢想，敢做

从注册成立到达成100万辆产品下线，零跑汽车用了10年。

这10年是中国汽车工业乃至世界汽车格局变化最大的十年，电动化夺走了内燃机的风头，造车新势力轮番登上舞台。

这10年，也是中国汽车行业发展最迅速，汽车行业最卷的时代，豪华平权，智能平权，价格平权，背后则是更深层次的产业链、商业生态、科技研发的多维博弈。

在这样的背景下，零跑汽车给自己定了个“向年销400万辆的世界级车企迈进”的长期目标，并在2026年向年销100万辆发起挑战。

零跑汽车一直是挑战者，朱江明多次提及“以终为始”这四个字，看清最终的目标，中间可能会有些曲折，但总能到达终点。

成为世界级的车企是目标，围绕目标分阶段实现，高管团队每个部门分工明确，从产品规划开始到研发、工程、制造、交付、质量，到服务，都为最终目标负责。

核心战略方向保持不变，具体路径则拆解细化、稳步推进。产品层面，零跑将完成从 A0 级到 D 级的全品类覆盖；动力路线上，坚持纯电与增程双线并行。依托最高达 88% 的平台通用化率，零跑可实现全系产品的快速布局与迭代升级。同时，在细节设计、用料做工与质感打磨上全面对标高端品牌，在功能性能、操控体验与可靠性上实现对同价位竞品的全面超越。

这一系列组合拳，将涵盖技术创新、产品规划迭代两大核心聚焦 AI 技术构建智能生态体系；坚持本体化发展战略，打造一体化超级集成工厂与超大规模产业集群；并与经销商伙伴携手，实现渠道共赢的良性循环。

对于未来的挑战，朱江明也直言不讳：2026 年的汽车行业或将迎来寒冬。即便如此，零跑仍将全力以赴，兑现既定目标。这正如发布会上 GALA 乐队所唱响的那句歌词 ——“在天色破晓之前，我们要更加勇敢，等待日出时最耀眼的瞬间”。

过去十年，零跑成功打赢了一场关乎存亡的硬仗；未来十年，零跑将稳步迈向世界级智能电动车企的目标。以技术立身，以马拉松精神逐梦前行，这份务实与坚持，将成为零跑披荆斩棘的核心驱动力。凭借当下扎实的技术储备、硬核的体系能力，以及清晰的产品发展方向，零跑必将凝聚起更强劲的市场竞争力，最终成长为年销 400 万辆、受人尊敬的世界级智能电动车企业！