开了多年车可不意味着大家就懂汽车所有构造,毕竟驾驶经验只是一个重要的方面,其实汽车的各类系统原理也当然是不容忽视的,尤其是说到车内暖风的来源,不仅关系到我们冬季行车的舒适性,而且还会影响到用车成本,假如我们在平时用车过程中还被错误认知误导,那么遇到暖风故障时很可能花冤枉钱,维修师傅提醒,关于暖风来源的这些误区请认真对待,也可以把正确知识转告给周围的朋友。
纯电动汽车暖风
一般这种车型的暖风之所以和发动机余热无关,主要起的作用是依靠电能加热供暖,出现的范围基本是所有纯电动车型上,一旦冬天开暖风,消耗的是动力电池的电量而非利用发动机余热,而且这种暖风系统的核心部件是PTC加热器,开启后加热速度快,基本上刚启动车辆没多久就能出热风,所以开纯电车冬天用暖风的时候请多注意哦!
配备PTC辅助加热的燃油车暖风
所谓的这种暖风系统其实指的是“发动机余热+电能辅助”的组合形式,这种系统有一个非常独特的特点,那就是在发动机水温未升高时,不会依赖余热供暖,而是启动PTC加热器用电产热,基本上车辆冷启动后的前几分钟暖风,都是电能转化来的热量,尤其是北方冬季气温极低时,PTC辅助加热的作用更明显,所以这种配备该系统的燃油车,冷启动阶段的暖风自然和发动机余热无关,如果你连这个基本常识都还不了解的话,那么冬天用车遇到暖风问题恐怕也只能被误导。
气暖式暖风系统
然后第三种则是比较少见的气暖式暖风,这种暖风系统主要用在部分风冷发动机车型或特殊用途车辆上,它的作用原理是通过单独的燃烧器燃烧燃油产热,当然在发动机未启动或未升温时,也能正常提供暖风,尤其是对于长途运输的特种车辆来说,这种不依赖发动机余热的暖风系统实用性很强,所以这种暖风形式自然也不能忽视,了解后才能避免被“暖风全靠发动机余热”的说法误导。