开了多年车可不意味着大家就懂汽车所有构造，毕竟驾驶经验只是一个重要的方面，其实汽车的各类系统原理也当然是不容忽视的，尤其是说到车内暖风的来源，不仅关系到我们冬季行车的舒适性，而且还会影响到用车成本，假如我们在平时用车过程中还被错误认知误导，那么遇到暖风故障时很可能花冤枉钱，维修师傅提醒，关于暖风来源的这些误区请认真对待，也可以把正确知识转告给周围的朋友。

纯电动汽车暖风

一般这种车型的暖风之所以和发动机余热无关，主要起的作用是依靠电能加热供暖，出现的范围基本是所有纯电动车型上，一旦冬天开暖风，消耗的是动力电池的电量而非利用发动机余热，而且这种暖风系统的核心部件是PTC加热器，开启后加热速度快，基本上刚启动车辆没多久就能出热风，所以开纯电车冬天用暖风的时候请多注意哦！

配备PTC辅助加热的燃油车暖风

所谓的这种暖风系统其实指的是“发动机余热+电能辅助”的组合形式，这种系统有一个非常独特的特点，那就是在发动机水温未升高时，不会依赖余热供暖，而是启动PTC加热器用电产热，基本上车辆冷启动后的前几分钟暖风，都是电能转化来的热量，尤其是北方冬季气温极低时，PTC辅助加热的作用更明显，所以这种配备该系统的燃油车，冷启动阶段的暖风自然和发动机余热无关，如果你连这个基本常识都还不了解的话，那么冬天用车遇到暖风问题恐怕也只能被误导。

气暖式暖风系统

然后第三种则是比较少见的气暖式暖风，这种暖风系统主要用在部分风冷发动机车型或特殊用途车辆上，它的作用原理是通过单独的燃烧器燃烧燃油产热，当然在发动机未启动或未升温时，也能正常提供暖风，尤其是对于长途运输的特种车辆来说，这种不依赖发动机余热的暖风系统实用性很强，所以这种暖风形式自然也不能忽视，了解后才能避免被“暖风全靠发动机余热”的说法误导。