首先是基础功能已能满足刚需。一般情况下我们日常用车的核心需求就是通勤代步、短途出行，低配电车的核心配置完全能覆盖。因为高配车型多出来的很多功能，就算是宣传得再天花乱坠，到最后，还是用不上几次的。所以你选低配车型，既能满足日常使用，又能省下大笔差价，这也是很多懂车人买电车的共识。

第二是高配冗余功能溢价高。豪华品牌除外，比如你打算买一台二十万左右的家用电车，一般现在高配车型比低配贵出2-5万元，这些差价大多花在了不实用的智能化噱头功能上，选低配就完全能避开这笔不必要的支出。

第三是保值率差距大。买低配电车的话，后续转手时贬值幅度更小，保值率更稳定，比如同一款车型，开3年后低配车型可能还能卖原价的55%左右，而高配车型大概率只能卖到原价的50%以下。如果是买高配电车，不仅初始购车成本高，后续转手时还要多亏一笔，相当于双重损失，只能被动接受。

第四是维修成本更低。如果你选了高配电车，车上搭载的复杂智能硬件和电子系统，主要是为了支撑那些高端功能，是会增加后期维修风险的，并且这些智能部件的维修费用普遍很高，有些品牌的智能驾驶传感器坏了，更换一次就要几千甚至上万元。买低配电车的话就没这些顾虑，基础部件的维修技术成熟、费用也更低。

其实不管是选低配还是高配，每个人的用车需求不一样，作为普通消费者买台家用电车，主要根据自己的预算，用车的实际场景再做打算。如果自己预算有限，日常只是简单代步，那能选低配就选低配。如果预算充足，确实需要某些高配功能提升用车体验，算下来比起多花的差价和后期损失，觉得更值的话，那当然是第一时间选择高配。