近日，梅赛德斯中国在内蒙古呼伦贝尔组织了2026年的奔驰冰雪驾驭活动，以展示奔驰车型驾驭冰雪的能力和水平；顺便也借机首度回应了一下时隔近一年，同样发生在“呼伦贝尔”的迈巴赫S级“冰雪失控”的视频传闻，“对于迈巴赫S级轿车来说，我们也试了，只有当方向盘被人为地加大角度，并且刻意延迟方向盘回正等行为，才会呈现出……”

同时指出：“最近一段时间，国家相关部门从政策上也在喊内卷，出台了反对恶意营销的相关政策……在冰上还是在雪上，甚至是在横跨左右两种不同的路面，你甚至还可以关闭ESP，车辆都不会跑偏，更不要说会失控而冲出场地。事实胜于雄辩，谎言不攻自破。”

其实，迈巴赫S级本“不屑于”回应的！这也是时隔近一年才回应的原因，那怎么一年之后就“屑”了呢？还特意“也试了”！这是真把迈巴赫S680也干没自信了。在新中期改款奔驰S级和迈巴赫S级即将在明年初全球首发之际，这将是一轮新改款奔驰S级和迈巴赫S级的新一轮宣传的起点！

迈巴赫S级关于冰雪失控回应的核心是“人为干预”，这在高阶智能辅助驾驶时代是个更为“宏大的命题”，稍有驾驶常识的人都知道，冰雪路面的行驶安全与是否失控，与车的关系不大！与驾驶者的关系甚大，以梅赛德斯-奔驰“驾驭冰雪”的官方教练的水平，给他个“三蹦子”他也能在冰雪上玩出华尔兹来……

恰恰相反，将迈巴赫S680甚至所有具有最高级智能辅助驾驶的任何车型、包括曾在对比中将迈巴赫“干预成失控”车型，交给一个“二货”手里，甚至都不知道还有“DYNAMIC SELECT”的二货手里，照样能“干出圈”！如果把迈巴赫的回应仅仅看做是对传闻的修正“那可能太简单了”！

迈巴赫S级可能要重新诠释“高阶智能”带来的豪华，以及以人为本的“可控制”的豪华之间辩证关系了……静待！这也将是传统豪华对“智能辅助豪华”的最根本回敬！靠智能辅助的可控并非根本意义的可控，而根本只能是来自控制者的可控。