汽势Auto-First丨刘天鸣

继极氪完成私有化后，吉利《台州宣言》战略在智能驾驶领域再度落地，其唯一的辅助驾驶核心实体千里智驾完成整合。

12月26日，千里科技、吉利系企业、迈驰共同成立的千里智驾完成核心业务与技术体系的战略整合，整合覆盖组织架构、技术平台、数据体系与产品路线等多个方面的资源优化配置。

同时，千里智驾管理团队也完成整合。千里科技联席总裁王军担任千里智驾董事长兼CEO，吉利控股集团首席智驾科学家、极氪科技副总裁陈奇出任千里智驾联席CEO，旷视科技联合创始人杨沐担任千里智驾CTO，极氪汽车智能驾驶项目负责人陈保成出任研发及项目办公室主任。

千里智驾的组织架构不仅仅在管理团队，更在于吉利系智驾研发团队与旷视科技团队的融合。今年8月份，吉利将极氪智驾团队、吉利研究院智驾团队并入千里智驾，旷视科技将旗下迈驰智行的研发团队并入千里智驾，三方将有2300余人并入千里智驾研发团队。

千里智驾董事长兼CEO王军表示，“千里智驾的整合不仅是团队架构的优化，更是我们对未来技术发展的深远布局。”

其实，千里智驾的成立是吉利《台州宣言》整合战略的又一落地。今年3月份，千里科技、吉利、迈驰智行、路特斯机器人等多方签署《车BU投资框架协议》，组建千里智驾合资公司。

值得注意的是，千里智驾三大股东不仅仅现金出资，还以技术出资形式，将智驾有关技术注入合资公司内。其中，吉利分别以估值为13.14亿元的智驾技术与2亿元现金，取得30%股权。迈驰智行则以估价为15.15亿元的智驾业务与技术，取得30%股权。路特斯通过路特斯机器人的智驾技术入股，持股比例为5%。千里科技与员工激励平台分别以15亿元现金、150万元现金，取得千里智驾30%与5%股权。

千里智驾成立之初便有着清晰定位与使命。吉利汽车在公告中指出，千里智驾合资公司将整合各方在智能驾驶技术、研发资源、资金以及产业资源优势，发挥协同效率，提升研发效率降低研发成本。

今年6月份，千里智驾已构建起智驾产品路线图。“千里智驾1.0”解决方案，分为基础版、专业版和旗舰版三大类别，是一整套面向第三方整车厂商的智驾平台方案，将全面覆盖高、中、低端硬件配置，满足客户对于不同价位车型的多样化需求。千里智驾2.0则是面向L3级别的智能驾驶解决方案，2026年下半年发布Robotaxi场景的L4级智驾方案千里智驾3.0。

全面完成整合工作后，千里智驾将面向聚焦前沿智驾技术和产品，打造具有更“高含模量”的智能辅助驾驶解决方案。基于“高含模量”战略，千里智驾更加注重智能驾驶系统中算法与模型的价值占比。

千里智驾指出，高含模量并非单纯追求功能堆叠，而是通过模型泛化能力、更高效的数据利用效率，以及更少的规则依赖，实现复杂场景下的稳定驾控表现，提升产品在城市复杂路况、长尾场景和跨区域部署中的一致性与可扩展性。

作为吉利唯一的辅助驾驶核心实体，千里智驾既有为其他品牌提供智驾解决方案的能力，也有吉利专属的智驾产品方案。在千里智驾下，吉利设立子公司“千里浩瀚”，专为吉利提供辅助驾驶服务。依托“千里智驾1.0”解决方案打造的千里浩瀚H3/H5/H7，已应用到多款量产产品之中。