IT之家 12 月 30 日消息，据日本经济新闻（Nikkei）报道，中国汽车制造商有望在 2025 年首次登上全球新车销量榜首，终结日本车企长达 20 余年的霸主地位，将其挤至第二名。

据IT之家了解，日本经济新闻根据各大车企公告以及标普全球汽车市场情报公司（S&P Global Mobility）发布的 1 月至 11 月数据，汇总得出全年销量数据。该数据统计范围涵盖商用车，且包含本土销量与出口销量。

销量归属国的判定依据为车企的股权占比。对于股权占比 50:50 的合资企业，则以车辆销售时所使用品牌对应的车企所属国家为准。

2025 年中国汽车全球销量预计同比增长 17%，达到约 2700 万辆。中国已于 2023 年成为全球最大汽车出口国，如今又将在本年度问鼎全球汽车总销量冠军。

中国本土市场贡献了中国车企约 70% 的销量，中国正大力推广电动汽车和插电式混合动力汽车。目前，新能源汽车已占据中国乘用车销量的近 60%。

日本车企的全球销量预计将持平，维持在略低于 2500 万辆的水平。美国和日本曾是争夺全球汽车市场主导权的两大主要对手。2018 年是日本车企销量的巅峰时期，当年销量接近 3000 万辆。

2022 年，日本车企的销量还领先中国约 800 万辆，而这一优势仅用三年时间便化为乌有。

在日本车企长期占据主导地位的东南亚国家联盟（东盟）市场，2025 年中国汽车销量预计将激增 49%，达到约 50 万辆。丰田汽车泰国子公司的数据显示，截至今年 11 月，日本汽车在泰国新车市场的占有率已降至 69%，较五年前约 90% 的份额大幅下滑。

在欧洲市场，中国汽车销量预计同比增长 7%，达到约 230 万辆。尽管欧盟对中国制造的电动汽车加征了关税，但中国车企迅速调整策略，扩大不受关税限制的插电式混合动力汽车的出口占比，以此应对贸易壁垒。

在新兴市场，中国汽车的销量同样稳步增长。其中，非洲市场销量预计同比增长 32%，达到 23 万辆；拉美市场销量预计同比增长 33%，达到 54 万辆。

随着中国跻身成熟汽车强国之列，全球汽车行业的贸易摩擦或将加剧。各国正通过加征关税、出台新行业标准等措施保护本土汽车产业。

2025 年，日本车企在东南亚和欧洲市场的销量均出现下滑。而在中国本土市场，由于日本车企在电动化转型进程中步伐迟缓，其市场份额正不断被中国本土新兴车企蚕食。

部分日本车企开始借鉴中国的生产模式。日产汽车正着手出口在中国技术团队主导下研发的低成本电动汽车；丰田汽车则在东南亚地区扩大对中国零部件供应商的采购，以此提升自身成本竞争力。