年底这个时间节点，出行需求显得更加迫切一些，特别是过年长途回老家，或者是春节期间频繁的探亲需求。那对于普通工薪阶层消费者来说，现阶段选择一款插电混动车型确实是相对比较合适的，可以实现日常比较低的用车成本，而且长途出行的情况下不会有里程焦虑的问题。当然价格也要尽量亲民，其中荣威M7 DMH这款车就是比较值得关注的。

首先从价格上来看确实称得上中型插电混动领域的搅局者，因为起步指导价已经压低到9.78万，即便高配版本指导价也不过11.48万。关键是在指导价基础上还进一步给出了限时一口价，实际上价格门槛只有8.58万，那横向对比吉利银河A7，或者比亚迪秦L，这款车在价格上确实很能打，尤其对于购车资金没那么充裕的工薪阶层消费者来说，如果再加上当地的新能源补贴，或者置换补贴等等，实际购车成本就压力小很多。

关键这款车的尺寸定位并不是硬靠中型B级的定位，车身长度做到4940mm，宽度1890mm，特别是轴距实实在在做到了2820mm，相比之下有些宣称是中型车的同级别产品轴距还在2.8米以下。所以一家人共同出行这种场景，这款车的整个后排腿部空间以及横向空间表现确实更加舒坦。

本来是一款走性价比路线的产品，但是看外观会觉得有点恍惚，因为很明显造型设计方面采用了不少豪华车的惯用思路，特别是车头前脸采用了大面积的直瀑式进气中网，再加上两侧相对狭长的灯组，看车头视角的气场是相当唬人的。而且侧面看整个车顶线条也比较流畅，搭配密集辐条轮毂，同样营造出了类似豪华商务的感觉。

内饰配置也并没有刻意去区分高低配，全系都无差别提供了15.6英寸悬浮2.5k大屏幕，这在同价位区间里已经是比较少见了，再加上标配高通8155车机芯片，以及网络互联，甚至OTA之后还有豆包AI加持，在10万以内智能化体验是值得夸赞的。

而同类型插电混动车型的低配入门版本往往会在动力硬件方面进行一些减配，比如价格同样比较低的吉利银河A7低配版本提供70公里纯电续航。但这款荣威M7 DMH全系无差别都是160公里的cltc工况纯电续航，横向对比差距还是比较大的。

那比较长的纯电续航能力就直接带来了日常的便利性，日常短途上下班家用这种场景是可以大幅度降低充电频次的。关键是类似周末来一个家庭的周边自驾游，充满电的情况下也几乎不需要烧油。

同时搭载了1.5升排量自然吸气发动机输出112马力，比如过年长途回老家这种场景，即便是亏电状态下也可以加油继续跑，排队等充电桩的问题也可以避免。

所以总体来看，荣威M7 DMH这款车性价比表现是很强的， B级空间很主流，纯电续航在同级显得更有诚意，是比较适合工薪阶层消费者的家用利器。