三阳150cc级别运动踏板要来了，今天，三阳宣布这个热血小钢炮即将换代，只有一张图，没有其他消息透露， 但台湾市场早已经更新到25款，我们可以从那边获取信息。

三阳JET SL，也就是国内市场的驭速，采用全新开发的158cc水冷单缸发动机，经过优化后最大马力做到了15.8匹，最大扭矩14.5牛米，前置油箱6.5L，油耗为2.18L/100km可以续航250km以上。

这颗的发动机账面数据属于处于同级优秀水平，略低于升仕150X，据说是“赛事动力下放”。Tips：发动机优化部件包括，轻量化曲轴，双齿皮带，新活塞涂层；配套升级包括进气管加大，气管缩短，节流阀加大，空滤加大，排气口加大。

整备质量127kg，在两天前还能叫同级领先；超短轴距1290mm，穿梭灵活；45.4°倾角同级最大；座高770mm，配合窄座垫不挑人；最小离地间隙98mm。

这台车的底盘设计使用A.L.E.H三轴平衡设定：前避震、后避震、引擎吊架协调，解决传统踏板"引擎上抬"的问题。

在外观方面与2022款变化不大，只在细节上做了修改，线条还是锐利+多层次，双圆灯神似KTM上一代RC390尖脸仿赛，在灯具两侧集成了“定风翼”，进气口设计在更高位置的两侧，整体观感区别于大多数日系踏板的设计。

车身与前脸呼应的非常好，在萧条角度方面几乎是平行的，整体搭配营造出刀削斧砍似的立体感。

车尾造型干净利落，整体很宽很扁，两侧Z字型尾灯很有辨识度。

这是一款取向明显的小钢炮，在150cc级别 既要又要不容易 。你选它是为了塞下头盔雨衣、日常通勤，还是跑山压弯、灵活操控？实用取向必然会丢掉部分驾驶体验，运动调校又会牺牲储物空间。