买了混动车可不意味着大家就能高枕无忧地用车了，毕竟省油省心只是一个重要的方面，其实车辆的动力系统构造也当然是不容忽视的，尤其是说到混动车电池损坏这件事，不仅关系到我们日常的出行顺畅，而且还会有可能面临高额的维修成本，假如我们在平时的用车过程中还不了解这些情况，那么就算是遇到问题也只能手忙脚乱，修车师傅提醒，遇上这些电池损坏的情况请认真地对待，也可以把这些实用知识转告给周围的朋友。

增程式混动车（EREV）

一般这种车型的电池之所以会存在，主要起的作用是辅助发动机省油，出现的范围可能在那些城市通勤或长途自驾的场景中，一旦电池损坏的话，那么靠发动机驱动当然是能继续开的，而且这种车型的发动机本身就能直接驱动车辆，基本上日常代步或应急赶路的需求都能够满足，只是油耗会比平时高不少，所以遇上这种情况的时候请多注意哦！

油电混动车（HEV）

所谓的油电混动车其实指的就是非插电混动车型，比如丰田THS、本田i-MMD这类，这种车型有一个非常独特的特点，那就是电池和发动机是协同工作的核心，电池坏了之后系统会启动“跛行模式”，基本上车辆的动力输出会明显变弱，尤其是起步和加速的时候会感觉很“肉”，而且油耗会飙升20%-30%，所以这种车型通常在电池损坏后只能应急行驶，主要的目的也是避免半路抛锚，当然强行高速行驶或急加速的行为自然也不建议做，如果你连这个最基本的情况都还不了解的话，那么电池坏了之后盲目开恐怕也只能是伤车的结果。

插电式混动车（PHEV）

然后第三种则是现在很热门的插电式混动车，比如比亚迪DM-i这类，这种车型的电池是核心能源部件，它的作用主要是优先供电驱动车辆，当然在电池没电时发动机也会介入，但如果电池完全损坏，很多车型会直接锁死动力系统，就算是能启动发动机，也可能因为电机无法辅助导致变速箱负荷过大，尤其是对于车辆质保和维修责任认定有争议的情况下，这种车型的电池损坏情况当然就有可能起到关键作用，所以这种情况自然也不能忽视。