日前，汽车之家发布2025年度冬季测试结果，本次测试落地内蒙古牙克石，在-10℃至-25℃的极寒环境下完成，共围绕续航达成率、能耗、快充、空调、自动紧急制动（AEB）、加速、越野能力七大场景展开考评。

这是汽车之家开展的规模最大的一次冬季测试，该测试还成功斩获吉尼斯世界纪录，被官方认证为“规模最大的户外冬季车辆实地测试”，创下同期测试67款车型的纪录。

需要说明的是，吉尼斯世界纪录并未对本次测试成绩作出评判，也未为任何车型背书，仅核验了测试规模的真实性与测试结果的可查证性。

本次冬季测试覆盖各价位段车型，囊括小型两厢车、轿车及SUV品类，售价跨度从6万元至200万元以上，测试样本极具代表性。

冬季续航达成率测试中，小鹏P7四驱版以53.9%的成绩登顶榜首，比亚迪仰望U7四驱版以51.8%位列第二，极氪001四驱版则以49.6%拿下第三名。

特斯拉Model Y四驱版的续航达成率为35.2%，排名第31位；理想汽车i8四驱版以34.8%成为该项目得分最低的车型。其余参与续航测试的车型均为插电混动车型。

值得一提的是，汽车之家创始人李想，同时也是理想汽车的创始人兼CEO。

百公里能耗测试的榜单看点十足，该项目的前列席位被小型两厢车尽数包揽。

比亚迪海鸥前驱版以百公里23.5千瓦时的能耗表现夺冠，吉利星愿后驱版的能耗成绩与其几乎持平，位列第二，季军由比亚迪海豹06后驱版拿下。

小米YU7的百公里能耗为33.7千瓦时，排名第20位；其竞品特斯拉Model Y紧随其后，百公里能耗达34.9千瓦时。

极寒快充测试选取30%至80%的核心补能区间开展测评，阿维塔06成为最大黑马，仅耗时15分钟便完成补能，成功登顶；长安启源A06、奇瑞风云A9L分列二、三位。

小米YU7完成该区间补能耗时31分钟，排名第39；特斯拉Model Y则耗时35分钟，位列第44名。

一个有趣的细节是，小米SU7并未参加本次冬季测试。因此，外界只能通过YU7与Model Y的表现进行间接对比，而无法确知SU7与在多数场景中表现优异的特斯拉Model 3之间的实际差距。（转载自电车界）