旧金山那个晚上，灯一灭，Robotaxi、AI、电动车这些“高大上”的玩意儿全现了原形。

什么自动驾驶、AI革命、未来出行，说到底都得插电。

灯一灭，高科技立马变“高尴尬”。

车堵在路口不敢动，系统卡壳没人救，连马斯克都忍不住跳出来“补刀”。

黑夜里，谁的自动驾驶更靠谱？

2025年12月20号深夜，旧金山突然大面积停电。

起因是PG&E（太平洋煤气电力公司）的一个变电站着了火，一下子让13万户家庭和商铺陷入黑暗，交通信号灯全熄，公交停摆，整座城市乱成一锅粥。

最让人哭笑不得的是Waymo的Robotaxi。

本来在街头跑得好好的，结果一遇到没信号灯的路口，立马“死机”似的停在那儿不动了。

社交媒体上全是视频：同一个街区十几辆车挤在一起，把路口堵得水泄不通，最后还得半夜叫拖车来清场。

Waymo后来解释说，他们的系统设计是把故障信号灯当成“四向停车”，必须反复确认安全才能走。

可问题是，整片区域都黑了，它越等越不敢动，反而成了交通堵塞的“罪魁祸首”。

这时候马斯克坐不住了，马上在X平台转发一段视频：一辆特斯拉Model Y开着FSD，在完全没路灯、没信号灯的街上稳稳穿行。

虽然车上还有人看着，也没正式商用，但对比效果太明显。他甚至直接放话：“Waymo压根没机会赢特斯拉。”

周叔觉得，这其实暴露了两种思路的根本差别。

Waymo靠激光雷达、高精地图、远程监控，安全是安全，但太依赖“理想环境”；特斯拉则用纯视觉加AI学习，像老司机一样凭经验判断路况。

停电时，一个卡在规则里出不来，一个却能灵活绕过去。

停电不是偶然，而是基础设施的警报

但别光盯着车吵来吵去。真正的问题，是那场停电本身。

在美国，这种事越来越常见。

数据显示，2024年美国人平均每人停电超过11小时，比前一年多了八成；得州有些地方甚至断电近27小时。

反观国内，百万人口级别的城市停电几乎闻所未闻。

为啥差距这么大？因为美国电网实在太老了。

七成变压器用了二十多年，输电线平均年龄40岁，整个系统就像个疲惫的老人，稍微一累就倒下。

偏偏现在AI、数据中心、电动车都在疯狂抢电。

英伟达老板黄仁勋都说了，到2027年，光他们家的AI芯片就要吃掉相当于1.5到2个法国的全国用电量。

OpenAI训练一次大模型，耗的电够100万个美国家庭用一整年。这些电从哪来？全得插在那套老旧的电网上。

结果就是：电压不稳、装不了充电桩、电费贵得吓人。

2025年，美国不少地方电价涨到1块4一度电，德国高峰时飙到3块3，而咱们国内还在5毛到6毛之间晃悠。

这也难怪美国新能源车渗透率才7%，连德国的一半都不到。

更离谱的是人一多，网络一卡，Waymo直接“失联”，停在路中间动不了。

智慧城市？车路协同？在现实面前，这些词显得特别心虚。

结语

真正的未来，不在于谁的算法更聪明，而在于脚下的路平不平、头顶的线牢不牢。

旧金山那一夜的黑暗，照出的不是某家公司的短板，而是整个智能时代对基础设施的渴求。

没有扎实的底子，再炫的技术也只是空中楼阁。科技再快，也得等电网跟上脚步。