最近，汽车之家在内蒙古牙克石完成了一次大规模的新能源汽车冬季实地测试。这场测试获得了吉尼斯世界纪录的认证，但对我们普通消费者来说，它的核心价值远不止一个认证。12月26日，汽车之家今日公布了2025真·冬测的结果，测试项目涵盖严寒条件下的续航、安全、性能、空调、越野以及可靠性六大维度12项测试。当然了，我们最关心的还是冬季续航。

参与冬季续航测试的纯电动车一共有32款之多，涵盖轿车、SUV，尺寸从A0级到全尺寸不等，售价几万到200多万，测试温度-25度到-20度。需要注意的是，这次测试是在雪地环路测试的，平均时速70公里，直到续航完全跑干。

获得测试第一名的，可能会让很多人意外，这款车就是小鹏P7，达成率高达53.9%，实际上，小鹏汽车的电耗一直很低，取得冬测的续航第一，也在情理之中。排在第二和第三的分别是仰望U7（达成率51.8%），和新款极氪001（达成率49.6%）。而一直被认为是电耗遥遥领先的特斯拉Model 3四驱版，排在第四名，达成率48%。

仰望U7有着高达135度的大电池，纯电续航只标了720千米，取得这个成绩一点不意外，我甚至对它没有取得第一名，有点意外。

极氪001一直被称作“电动纳智捷”，但是人家实打实有100度的电池，在这种低温环境下，大电池就占优势了。但是，特斯拉的续航达成率，只有这一款车还算能看，两款SUV车型的达成率都很低，特斯拉Model Y L四驱，达成率36.1%，排在第29名，特斯拉Model Y四驱，达成率35.2%，排在第31名，仅仅好于理想i8。整体而言，特斯拉的续航达成率不算好。

之前我们就说过，特斯拉的续航达成率高，一方面是因为风阻系数低，另一方面是因为车身用电设备少，默认高胎压，尺寸小重量轻，但是这种小电池，在面对严寒环境下，本身就不高的电池容量，再加上低温衰减和空调热风的消耗，续航也就捉襟见肘了。特斯拉Model 3这次还好是四驱版参赛，电池有78度，如果是后驱版参赛，成绩可以想象会是相当惨淡。

另外说说成绩很差的几款车，理想i8的成绩差是因为它的标称续航高，主要得益于低风阻的造型设计，在低温环境下，速度不是很快的情况下，理想i8同级别不算很大的电池容量、六座的车重和尺寸，就拖累了续航成绩了。理想i6大致也是同理。

而传统SUV造型的蔚来ES8、问界M8和乐道L90成绩非常接近，也印证了这个判断，这证明理想i8的低电耗，主要是造型设计带来的，本身的驱动电耗优化的并不好。而乐道L90靠着85度的电池，能够取得这个续航达成率，真的有点东西。

至于其他车型成绩，鉴于篇幅限制，这里就不再一一罗列，感兴趣的朋友可戳图查看完整榜。