周末的汽修店门口排起了长队，刚买二手车的小李拿着保养单皱起了眉：“师傅说要换机油、洗油路、换三个滤芯，还得做发动机深度清洁，一下要花1800块，这钱花得值吗？”

其实不少车主都有过这种困惑，去4S店或汽修店保养，总被推荐各种“增值项目”，看似为车好，实则很多都是没必要的花费。老司机之所以能少花冤枉钱，核心就是盯紧了关键部位，只做“刚需保养”。

一、机油更换：别被“提前换”“贵的好”忽悠，按官方标准来

机油是汽车的“血液”，但不是换得越勤、越贵越好，很多车主花大价钱换全合成机油，却不知道自己的车根本不需要，或者没到周期就被催着更换，纯粹浪费钱。

根据交通运输部的技术规范和主流汽车厂商的官方手册，机油更换的核心原则是“按里程/时间二选一”，而非“固定5000公里一换”：

- 普通矿物油：官方建议更换周期为5000公里或6个月；

- 半合成机油：可延长至7500公里或9个月；

更重要的是“机油规格要匹配”，比如丰田、本田等日系车，官方推荐0W-20规格的机油，盲目换更稠的5W-40，反而会增加发动机阻力、增加油耗；德系车多推荐5W-30或0W-40，按手册要求选就行，不用追求“进口高端款”。交警部门也提醒，过度频繁换机油不仅浪费钱，还可能因机油粘度不匹配影响发动机寿命，只要按官方周期、选对规格，就是最合理的保养。

二、滤芯更换：不是“每次必换”，按功能定周期

保养时，商家常说“机油换了，滤芯必须一起换”，甚至推荐同时换空气滤芯、空调滤芯、燃油滤芯，其实这是误区。不同滤芯的功能和损耗速度不同，官方对更换周期的要求也不一样，盲目全换就是花冤枉钱。

- 机油滤芯：需和机油同步更换，因为它过滤机油中的杂质，机油换了，滤芯也已饱和，这是唯一“必同步换”的滤芯；

- 空气滤芯：过滤进入发动机的空气，官方建议1.5-2万公里更换，或每年检查一次，若经常在多尘、工地路段行驶，可缩短至1万公里，不用每次保养都换；

- 空调滤芯：过滤车内空气，影响制冷效果和健康，官方建议6-1万公里或1年更换，若平时开空调少、环境干净，甚至能延长至1.5万公里，没必要跟着机油一起换；

- 燃油滤芯：过滤汽油杂质，电喷车官方建议4-6万公里更换，柴油车可缩短至2-3万公里，不是保养常规项目。

简单说，每次保养只需要换机油+机油滤芯，其他滤芯按里程或使用情况检查更换，商家推荐“全套滤芯更换”时，直接拒绝就行。

三、轮胎保养：盯紧胎压和磨损，比“频繁换位”更重要

轮胎是汽车唯一接触地面的部件，很多车主只关注“要不要换位”“要不要换胎”，却忽略了最基础的胎压和磨损检查，反而花了不少冤枉钱在没必要的“轮胎养护”上。

根据公安部交通管理局的安全标准和轮胎厂商的官方要求，轮胎保养重点抓两点：

1. 胎压要达标：每月至少检查一次胎压，参考车辆B柱（打开车门可见）或油箱盖内侧的官方标准胎压（通常为2.2-2.5bar），胎压过高或过低都会增加爆胎风险，还会导致油耗上升。很多汽修店推荐“氮气充胎”，说能稳定胎压，其实空气的主要成分就是氮气，普通充气完全能满足需求，花几十块充氮气纯属浪费；

2. 磨损别超标：轮胎花纹磨损极限为1.6毫米（胎面有磨损标记），达到或低于这个数值必须换胎，否则雨天容易打滑。官方建议每6-8万公里做一次轮胎换位（前后轮对调），但如果轮胎磨损均匀，可延长至10万公里，不用听商家说“每保养一次换一次位”。

另外，很多商家推荐“轮胎镀膜”“深度清洁”等项目，其实完全没必要，平时洗车时擦干净轮胎表面，避免尖锐物体划伤，就是最好的养护，花几百块做“轮胎养护”纯属交智商税。

其实汽车保养的核心原则很简单：“按官方手册来，只做刚需项目”。厂商的官方手册是基于车辆设计和长期测试制定的，比任何汽修店的推荐都靠谱；交通运输部的技术规范和交警部门的安全标准，是保障行车安全的底线。对车主来说，保养时盯紧机油、滤芯、轮胎这3处，拒绝“深度清洁”“全套养护”“提前更换”等套路，既能保证车辆安全，又能省下不少冤枉钱。