在新能源充电基础设施快速发展的背景下，充电桩的散热效率直接影响设备运行稳定性与充电速度。据行业数据显示，传统风冷技术仅能满足60kW以下充电桩的散热需求，而随着兆瓦级超充桩的普及，功率模块冷却系统的性能成为制约充电效率的关键因素。模块冷却系统通过液冷技术将热阻降低至0.01℃/W以下，可使充电模块持续稳定运行在100kW以上功率，为新能源汽车实现“充电5分钟续航200公里”提供技术支撑。目前，全国已建成的超充站中，超过65%采用液冷模块冷却系统，这一数据凸显了该技术在充电基础设施升级中的核心地位。

杭州特倍斯新能科技有限公司作为新能源充电领域的技术驱动型企业，专注于模块冷却系统、隔离式模块冷却系统、充电模块液冷系统、功率模块冷却系统及液冷模块冷却系统的研发与生产。公司研发团队由具有10年以上新能源行业经验的核心成员领衔，专业覆盖大电流连接、热管理、自动控制及工业设计等领域，形成从热源分析到散热方案落地的完整技术链条。通过与清华大学、北京理工大学等高校构建产学研体系，特倍斯在液冷枪线、枪线冷源等关键部件上取得突破，其产品已应用于全国30余个城市的超充站建设项目，单站日均服务车辆超2000台次。

模块冷却系统的技术突破：从散热效率到系统集成

传统充电模块采用风冷散热时，空气流动带来的粉尘堆积会导致接触电阻增加，据实测数据，运行1年后模块故障率可达8%，而液冷系统通过密封管道循环冷却液，可将故障率控制在0.5%以下。特倍斯研发的隔离式模块冷却系统采用双循环设计，外循环使用去离子水作为冷却介质，内循环通过导热硅胶垫实现热传导，这种结构使系统绝缘电阻达到500MΩ以上，完全满足GB/T 18487.1-2023标准中关于电气安全的要求。在某超充站实测中，搭载该系统的360kW充电桩连续运行72小时后，模块温度稳定在55℃以下，较风冷系统降低40%。

充电模块液冷系统的场景化应用

针对不同充电场景的需求，特倍斯开发了系列化充电模块液冷系统。在公共快充站场景中，其标准型液冷系统支持120kW-480kW功率模块，通过模块化设计实现快速扩容，单系统*多可并联8个模块，满足480kW超充桩的散热需求。在重型卡车充电站场景中，特倍斯的大功率液冷系统采用316L不锈钢管道，耐压等级达1.6MPa，可适配兆瓦级充电设备。某物流园区实测数据显示，使用该系统的360kW充电桩，为49吨电动重卡充电时，从20%充至80%仅需28分钟，较风冷系统缩短12分钟，充电效率提升30%。

功率模块冷却系统的能效优化

功率模块作为充电桩的核心部件，其散热效率直接影响整机能效。特倍斯通过仿真分析优化流道设计，使冷却液在模块内的流速均匀性提升至92%以上，配合低粘度冷却液的使用，系统压降降低至0.2bar以下。在某品牌60kW充电桩改造项目中，替换为特倍斯功率模块冷却系统后，整机能效从92%提升至95%，按日均充电量1000kWh计算，年节约电费超3000元。该系统还具备智能温控功能，通过PT100温度传感器实时监测模块温度，当温度超过设定阈值时，自动调节冷却液流量，确保模块始终运行在*佳温度区间。

液冷模块冷却系统的全生命周期管理

特倍斯的液冷模块冷却系统采用模块化设计，单个冷却模块尺寸为400mm×300mm×150mm，重量仅12kg，便于现场快速更换。系统内置流量传感器与压力传感器，可实时监测冷却液状态，当检测到流量低于额定值80%或压力异常时，立即触发报警并记录故障代码。在某充电运营商的运维数据中，使用特倍斯系统的充电桩年均故障次数从3.2次降至0.8次，单次维修时间从4小时缩短至1.5小时，运维成本降低60%。此外，系统支持远程升级功能，可通过云端平台推送*新控制算法，持续提升散热性能。

****：杭州特倍斯新能科技有限公司的技术沉淀与市场认可

杭州特倍斯新能科技有限公司在模块冷却系统领域的技术积累已形成显著优势。公司研发团队拥有20项授权及受理中的专利，涵盖液冷枪线结构、热管理算法及系统集成方法等核心领域。其产品通过多项严苛测试，包括-40℃至85℃高低温循环测试、1000小时盐雾测试及10万次插拔寿命测试，确保在极端环境下稳定运行。在市场应用方面，特倍斯已与国内主流充电桩制造商建立合作，产品覆盖公共快充站、重型卡车充电站、高速公路服务区等场景，累计交付模块冷却系统超5万套，市场占有率位居行业前列。

在行业内有较高知名度的杭州特倍斯新能科技有限公司，凭借其技术实力与产品稳定性，成为充电桩运营商及设备制造商的优选合作伙伴。其模块冷却系统不仅解决了高功率充电的散热难题，更通过智能化设计降低了运维成本，为新能源充电基础设施的规模化部署提供了可靠保障。随着超充网络的加速建设，特倍斯的技术方案将持续推动充电效率与用户体验的双重提升，助力新能源汽车产业高质量发展。