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作者 | 王雨竹

12月26日，据央视新闻报道，《电动汽车能量消耗量限值 第1部分：乘用车》（GB 36980.1-2025）国家标准将于2026年1月1日起正式实施，该标准是全球首个电动汽车电耗限值强制性标准。

该标准的适用对象为于最大设计总质量不超过3500 kg的M1类纯电动汽车，对乘用车、轻型商用车和重型商用车都作出强制规定，综合考虑行业电耗现状、节能潜力、限值方式、车重分布、车型达标率等，更新提出限值要求。

与上一版推荐性标准相比，新标准要求显著加严，其中基准质量1780 kg下的限值要求总体加严约11%，并对不同整车质量的车型制定了差异化电耗限值。

具体来看，对常规车型而言，新标准将限值形式由原阶梯型调整为线型，限值阶段由原同时规定两个阶段调整为仅一个阶段。同时，纯电动乘用车整车质量拐点由原750kg、2510kg调整为1090kg、2710kg，通过优化质量分级更精准地管控电耗。

以2吨左右的主流车型为例，新标准明确其百公里电耗不应超过15.1度电。测算显示，企业完成技术升级后，在电池容量不变的情况下，电动汽车续航里程平均将提高约7%，驾驶者体验将得到显著改善。

对特殊车型而言，该标准则考虑到技术特性、性能特点等因素，作出了限值的适当放宽。

该标准于2021年由国内外主要乘用车整车、零部件等70余家单位共同开展研究，于2025年5月30日，由国家市场监督管理总局（国家标准化管理委员会）批准发布，由工业和信息化部提出并归口，委托全国汽车标准化技术委员会组织修订。

新申请型式批准的车型将自2026年1月1日起开始执行标准，已获得型式批准的车型则自2028年1月1日起开始执行。

通过确立统一的能量消耗量限值要求，该标准完善了电动汽车能量消耗量的管理机制，有助于进一步推动产业的健康发展及技术进步。