近日，泰国批准国家电动汽车政策委员会提出的EV3与EV3.5电动车推广政策调整方案。此次调整旨在提升政策执行灵活性，使其更契合全球和泰国的市场形势，同时防范电动车产能扩张过快引发的供给过剩和价格战风险，加快推动泰国迈向全球电动汽车生产基地。

资料图片：曼谷街头行驶的电动汽车

此次调整主要包括两大类，一方面是提高措施灵活性，跟上全球市场变化；另一方面是防止国内产能过剩，具体如下：

1. 提高措施灵活性

• 国产电动车注册宽限期延长1个月（EV 3.0原为2025年底、EV 3.5原为2027年底，此次均延至其次年1月），以便利年底销售车辆上牌；

• 若车企生产延迟，财政部将暂停补贴发放直至达标，以防范生产商无法按规生产的补贴发放风险；

• 允许EV 3.0车企把EV 3.5合作工厂纳入补偿生产范围，以提高达标概率；

• 进口电池本地化宽限期再延6个月（至2026年6月），但在此期间，将国外电池作为生产原材料的价值比例从原来的不超过15%降低至不超过10%，以符合自由区的规定，并须提交明确的本地采购计划，否则暂停补贴；

• 明确HEV（油电混合动力汽车）补贴的三大硬性条件等。

资料图片：电动汽车产线

2. 防止产能过剩

• 出口1辆可抵1.5辆国内补偿生产，以激励出口和防止内销产能过剩，同时延长出口证明提交期限至次年6月30日；

• 允许已进口但尚未领补贴的车辆通过补缴差额消费税、罚金和利息的方式减少补偿生产计算所需。

截至2025年10月，泰国相关措施已推动电动车注册量超23.8万辆，吸引产业链投资约1400亿泰铢（约308亿元人民币），持续巩固泰国作为区域电动汽车制造中心的战略目标。

泰国国家电动汽车政策委员会强调，将持续稳步推进本地电动汽车及关键零部件产业体系建设，通过经济激励与市场稳定并行的方式，推动产业健康可持续发展，助力实现到2030年零排放交通工具（ZEV）在新车市场中占比达到30%的目标。

资料图片：中国新能源汽车加速布局泰国市场

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Gartner预测：全球电动汽车将在2026年达到1.16亿辆

根据Gartner最新数据预测，2026年全球在用电动汽车（含轿车、客车、厢式货车及重型卡车）数量将达1.16亿辆。

对此，Gartner高级研究人员表示：“2026年全球在用电动汽车数量预估仍将增长30%。预计到2026年，中国将占全球电动汽车保有量的61%。随着消费者愈加看重随时可用的备用汽油发动机所带来的安心感，插电式混合动力汽车（PHEV）的全球保有量预计将同比增长32%。”

数据显示，纯电动汽车（BEV）预计将继续占据电动汽车保有量的半数以上，但选择插电式混合动力汽车的消费者比例正在上升。

来源：中华人民共和国驻泰王国大使馆经济商务处、Gartner官网