本田，这个曾经让无数热血少年喊出“VTEC is the best”的品牌，最近有了新动作。

眼瞧着着2026年东京改装展（1月9日开幕）就要来了，本田也是坐不住，一口气发布了参展阵容。

念寒我看了一下，我滴个乖乖啊，看来是真想在这个电动化大潮里再扑腾出点水花出来啊。

重点来了！这次展台上最抢眼的，无疑是思域e:HEV RS原型车。

车友们，你们没听错，混动！还是RS！

众所周知，现在燃油版思域RS在日本本土卖得还行吧，1.5T配个6速手动，134千瓦（大概182匹马力），主打一个情怀和手感。

但这次这个e:HEV RS原型车，路子变了，亮点也多了不少。

根据我查到的信息，这车是在现款燃油RS的基础上改的，换成了2.0L自然吸气发动机加双电机的组合。

注意了，最大功率干到了149千瓦！比现在的普通版混动思域（大约135千瓦）强了不少，甚至比燃油版RS还要猛。

不过最有意思的并不是动力，而是那个S+Shift模拟换挡系统。

老实说吧，我刚看到这个配置的时候，感觉这就是在自欺欺人。

它是通过控制电机扭矩输出、发动机转速，再加上声浪模拟，来营造出一种“我在开燃油车换挡”的错觉。

事实上，本田Prelude概念车上也有这个玩意儿，屡见不鲜吧。

你说它有用吗？物理上没啥用，毕竟电机直驱最平顺。

但情感上，对于咱们这些被无级变速和单速齿轮折磨得快睡着的车迷来说，这或许是本田最后的倔强了，哪怕是假的，我也想让你开得爽一点。

好，聊完车，我们再来来点深度的，这车以后咋样呢？

我知道车友们最关心的是什么，那就是这台车会不会进中国？如果进来后会卖多少钱？

我先说结论吧，引入的概率很大，但处境会很尴尬。

咱们看看现在国内思域混动是个什么情况吧。现款思域e:HEV在国内其实一直是不温不火，甚至可以说是小透明。

为啥？因为太贵了！指导价定得高，虽然终端有优惠，但在比亚迪秦PLUS、驱逐舰05这些国产插混面前，本田的油混（HEV）在绿牌政策和价格上都没优势。

要是这台e:HEV RS引入国内，它大概率会作为思域家族的“顶配精神图腾”存在。

我觉得本田如果还想卖车，就不能再端着了。

参考现在国内思域的价格战打得有多惨烈，燃油版入门甚至都跌破10万大关了。

如果这台拥有149千瓦动力、带模拟声浪的混动RS进来，定价如果在15万-16万左右，或许还能吸引一波本田死忠。

要是敢定到18万往上，那基本就是展厅镇宅之宝，看的人多，买的人少。

再聊聊思域在中国的现状，真的，挺让人唏嘘的。

想当年，十代思域那是秒天秒地秒空气”，加价提车都拦不住。

现在呢？十一代思域虽然产品力更均衡了，底盘更整了，但在国内新能源的冲击下，销量确实大不如前。

我查了一下数据，本田在中国的销量下滑幅度不小，思域虽然还是销量支柱，但那是靠着巨额优惠换来的。

现在的年轻人，买车第一选择往往不是这台东瀛法拉利了，而是各种彩电冰箱大沙发的国产新能源。

本田现在急需一台能提振士气、有点乐子的车。

这台思域e:HEV RS，或许就是本田给出的答案！在不放弃省油（混动）的前提下，尽量找回一点驾驶的激情。