哈喽大家好，今天小无带大家聊聊新能源行业最近的 “抢人名场面”！

比亚迪年底突然甩出重磅大招，研发人员薪资加码、校招高薪抢人双管齐下，应届生最高月薪直奔 4 万，这波操作直接把行业内卷度拉满。

比亚迪抢人套路太实在

比亚迪这波操作直接把新能源行业的“人才争夺战”卷到新高度！年底不搞虚的，直接给研发体系人员涨薪，12月22日官方对外回应称情况属实，行业瞬间炸了锅——这哪是调薪，分明是给技术核心上“双保险”啊！

涨薪规则藏着小心思，底薪为核心，再乘以1.36的系数，相当于底薪涨1000元，实际基本工资能多拿1360元，这波“放大效应”谁看了不心动？

更靠谱的是“绩优者多得”，不同绩效等级对应明确涨幅梯度，核心骨干最高月薪可涨4500元，完全避开了平均主义的坑。毕竟研发领域，顶尖人才的创造力可不是按人头算的。

基层员工也没被落下，深圳、郑州等基地的普工，底薪从2025年4月起就涨到2770元，还含800元技能津贴，叠加这次调薪，月薪普遍超6000元，加班多的话能冲到9300元。

我寻思着，这才是企业该有的样子，研发是大脑，基层是手脚，两者都给力才能跑起来。校招这边更是下血本，2023年招3.18万人，80.8%都往研发岗送；2024年招1.13万人，研发占比还高达78%；2025年应届生入职都超1万人了。

为了抢优质青苗，高级算法工程师这类岗位给应届生开最高4万元月薪，这待遇直接碾压行业平均，诚意拉满。

风光销量下藏隐忧

可能有人会问，比亚迪销量这么猛，为啥还急着抢人？2025年1到11月卖了418.2万台，同比增长11.3%，海外市场更狠，卖了91.68万辆，是2024年全年的两倍多，看着确实风光无限。

但光鲜数据背后，隐忧早就藏不住了。2025年前三季度营收5662.7亿元，同比涨12.75%，可归母净利润却降了7.55%，靠规模拉增长的老路子，明显快不管用了。

更让人紧张的是，竞争对手跟开了挂似的追上来，吉利新能源前11月销量同比增长53%，奇瑞新能源也涨了69.4%，差距越来越小，再不想办法拉开差距，市场头把交椅可能要不稳咯。

我觉得比亚迪这步棋太清醒了，现在新能源行业早就不是“拼销量”的粗放时代了。没有顶尖的研发团队，再大的市场份额，也可能被技术迭代一波颠覆。这时候砸钱抢人，就是提前给技术突围囤“弹药”，太有远见了。

砸钱搞研发要建护城河

比亚迪舍得给人才花钱，核心是为了支撑庞大的研发计划，毕竟技术才是最硬的护城河。2025年前三季度，直接砸了43.75亿元搞研发，同比增长31.3%，增速比营收高多了，这投入强度在行业里实属罕见。

技术布局更是精准踩中风口，2024年9月底成立“先进技术研发中心”，下设AI实验室、AI超算开发部、大数据平台部等。

专门搞AI算法、多模态大模型等前沿技术，为智能驾驶、智能座舱、DM双模技术等业务提供算力和技术支持，目前团队约500人，计划扩充至千人规模，实际负责人为中心副主任朱福堂。每一步都冲着补全智能化短板去的。

说白了，比亚迪这是在构建一个正向循环：用高薪留住核心研发人才，用研发投入搞出技术突破，用领先产品巩固市场优势，再反过来给人才更好的激励。这种循环一旦跑通，对手想赶超都难。

我觉得比亚迪这波操作给行业立了个好榜样，现在新能源行业拼的不是谁价格低、谁销量高，是谁能沉下心搞研发、留人才。

这种“正向内卷”比打价格战有意义多了，既让人才得到了应有的回报，又推动整个行业往高质量方向发展。不得不说，比亚迪这盘大棋，下得又稳又远。