知嘹汽车\费德

当一众新势力还在“豪华舒适”的赛道上内卷时，极氪似乎想玩点更野的。

内部代号“虎鲸”的全新SUV，高达1030kW的“兆瓦级”动力，加之直指45万左右的起售定价，一套“技术降维+价格杀伤”的组合拳，显然是想从宝马X5L、奔驰GLE这些老牌BBA市场中分一杯羹。

对新车关注度高的朋友们已经发现，极氪近期已经推出了一个和他颇为相似的兄弟车型：极氪9X（代号蓝鲸），主打的豪华舒适。和“蓝鲸”不同，“虎鲸”主打“运动性能”。其竖直格栅与庄重线条的前脸设计，被眼尖的网友送上了一个充满话题性的外号——“运动版库里南”。减少镀铬、大量黑化，这些操作明确传递出一个信号——它要的不是沉稳，而是“战斗”。

核心竞品直接锁定宝马X5L，这无异于公开下战书。这意味着极氪已不满足于在新能源圈子里称雄，而是要拿着电驱技术这把利器，杀进传统燃油车最坚固的豪华堡垒。基于浩瀚-S超级电混架构，与9X共享旗舰技术底子，却走出了截然不同的风格，极氪这手“双车并行”的牌，目的很明确——用9X树立高端形象，再用“虎鲸”打开性能市场。

从纸面实力看，“虎鲸”的确有嚣张的资本。三电机“兆瓦电驱”系统，参考9X的数据，综合功率直奔1030千瓦，百公里加速预计仅3.1秒。再加上48V主动稳定杆这类能瞬间提供1400牛·米抗侧倾扭矩的“黑科技”，它在直线与弯道中的理论性能，足以让多数同价位的燃油对手望尘莫及。

然而，汽车市场的竞争，从来不是一场简单的参数竞赛。当极氪定价在45万，一面顶着宝马X5L，一面又和自家定价53.8万起的极氪9X部分重叠时，问题也随之而来。

首先，品牌认知这关，真的跨过去了？ 极氪确实称，9X的车主超80%来自传统豪华品牌，但这更多是新能源对燃油的替代胜利。而当对手明确为“宝马X5L”这个具体符号时，故事就完全不同了。在更广阔的主流豪华消费群体心中，“运动豪华”的标杆依然是BBA，极氪能否仅凭更强的加速和更低的定价，就让他们放弃那枚蓝天白云标？

（极氪9X）

其次，“库里南”是捷径还是枷锁？ “运动版库里南”的标签在传播初期的确能引来流量，但长远来看，一个志在颠覆的豪华品牌，如果摆脱不掉“像谁”的讨论，其自身独立的设计哲学与品牌就难以真正树立。

（库里南）

最后，也是最关键的，“性能赛道”到底有多大的市场？ 在45-50万级的中大型SUV市场，绝大多数消费者追求的仍是面面俱到的均衡——宽敞的空间、精致的豪华感、稳妥的品牌价值。纯粹追求驾驶和性能的玩家，始终是少数。

向上，新车比宝马X5L入门版刚好便宜了十多万，展现出巨大性价比，同时又比自家9X的门槛低了近十万，形成梯度。向下，它冲击着已白热化的30-40万市场，但自身较高的成本会带来后续的竞争压力。

参数上的优势是真实的，价格上的诚意也是可见的。 不管怎么说，极氪“虎鲸”都是一款极具勇气的产品。

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