近日，汽车公布全新——的内饰图，零跑D19是一款大型SUV，采用大六座布局，提供增程与纯电两种动力形式，预计售价区间为25-30万元。作为零跑的旗舰车型，这款车还担负着提升品牌形象的重任，所以新车在座舱豪华感和乘坐舒适感的营造、数字交互体验上都下了不少功夫，跟随我们一起来看看它的实际表现。

外饰方面，与大多数同级车类似，采用了较为方正的前脸，车头垂直、高度充分，提供贯穿式灯带，两侧有错落的灯条，保留零跑家族特征。主灯组位于两侧通风道位置，近远光灯上下排开。高配车型将会搭载百万像素DLP投影大灯，支持ADB智能自适应远光灯、智能动态光毯、智能迎宾灯语等功能。下方有横向拉升的“宽嘴”造型，提供AGS主动进气格栅。中央面板显然是能够打开的，纯电版车型将提供类似乐道L90的大开口前备厢，也能实现“车头沙发”的效果。

侧面造型与理想L9相似，尺寸方面目测也差不多，轴距应该超过3米1，车长超过5米2，宽度在2米左右，高度1米8左右。跟理想L9差别较大的地方就是D柱变得更细且更加垂直，车尾的倾斜度没有理想L9那么大，显然是为了拓展座舱空间的做法，而且可以增大第三排侧窗的面积。车顶集成一颗激光雷达，前翼子板集成了侧后摄像头，新车将采用LEAP 4.0中央域控架构，采用舱驾一体化芯片，将搭载双高通骁龙8797芯片，算力达1280TOPS，能够实现VLA辅助驾驶和端侧大模型智能座舱。

动力方面，提供增程和纯电两种动力形式，在零跑家族也首次出现了三电机四驱的形式，后桥将提供两个独立电机，可以解锁很多新玩法。增程版基于800V高压平台打造，搭载1.5T发动机作为增程器，三电机版系统综合功率400kW，百公里加速4秒级。将搭载80.3kWh电池组，CLTC纯电续航可达500km，成为增程车中纯电续航最长的车型之一。纯电版车型搭载全栈1000V三电系统，系统综合功率540kW，百公里加速3秒级，提供115kWh电池组，CLTC纯电续航最高720km，充电15分钟续航增加350km。

底盘方面，将搭载闭式双腔空气弹簧和CDC减振器，能够实现预瞄魔毯功能。另外，由于采用三电机驱动并支持后轮转向，可以实现圆规掉头、蟹行行驶、120km/h双轮爆胎稳行等功能，提升了便利性和安全性。

座舱布局显得典雅庄重，仪表台与车门顶部采用褐色软胶、并嵌入木纹饰板，下方浅灰色部分基本都是皮面覆盖。门板扶手内有氛围灯，做到见光不见灯。数字交互，提供10.25英寸液晶仪表屏和17.3英寸中控屏，还有60英寸AR-HUD抬头显示。很多朋友会质疑没有副驾屏，在驾驶中有仪表屏和HUD提供信息支持，中控大屏可以成为副驾驶的娱乐屏。

方向盘的造型也是全新的，微平底容易掌握位置，横辐上有滚轮与两个按键，还有方向盘加热功能。后方采用怀挡式电子挡位。

驾驶座带头枕音响，车内的音响系统也会比较丰富。

中排提供零重力座椅，通风、加热、按摩等功能应该都不缺，座椅扶手也并非固定式，中央过道的宽度足够。后排座椅同样支持电动调节和加热，空间方面很有可能比理想L9更大。另外，在三排都使用的情况下，尾厢的装载能力也很值得期待。

中排提供两个小桌板，车载冰箱的容积达到8.1L，还有6英寸的后排控制屏。车顶则布置了21.4英寸吸顶屏，保证中后排乘客的娱乐需求得到满足。另外，车内还提供智能香氛系统。

侃弟点评：

大六座SUV市场竞争很激烈，零跑D19看来是做好了充分准备而来，在可油可电的车型中，它把纯电续航直接干到500km，带来纯电车的用车体验，增程器仅在超长途旅行中使用，这才是增程车的初衷。另外，三电机驱动也是零跑首次尝试，除了加速性能十分出众，便利性和安全性都得到很大提升。至于座舱空间与配置，这一向是零跑的长项，我们认为它会做得比对手更好。