作为北京汽车制造厂推出的全新车型，锐胜M8增程版拥有每排都宽敞的超大空间，并且凭借价格亲民、外观大气的优势，迅速成为市场焦点。那么它在日常实用性方面表现如何？本期《日常实用性测试报告》为您解答。

测试车辆：2026款 锐胜M8新能源 增程版 230旗舰型 7座

官方指导价格：19.98万元

01 丨功能性配置测试

评测车支持前排无钥匙进入功能，驾驶者携带遥控钥匙靠近车辆时就能解锁，锁车时只需远离车辆便会自动上锁。实测解锁和落锁过程都比较顺畅，并未出现失灵或是卡顿的情况。另外，评测车还支持蓝牙钥匙、UWB数字钥匙进入方式。

评测车的后备厢尾门仅支持车外按键开启，虽然便利性稍显不足，但好在后备厢尾门阻尼感设定适中，开启并不算费力。

发动机舱盖的开启开关位置位于驾驶位前部左下方，开启时需要先拉动开关一下，然后拨动发动机舱盖内部的锁销，顺势抬起即可。发动机舱盖采用单侧手动支撑杆，稳定性一般，开启和关闭过程都比较费力。

对于消费者来说，门槛离地高度一定程度上决定了上下车便利性。根据实测结果来看，评测车的门槛离地高度为370mm，驾乘人员日常上下车十分便捷。

02 丨舒适性配置测试

座椅方面，评测车前排座椅调节按键位于座垫侧面，位置合理且操作方便，均配备了电动座椅记忆功能。座椅舒适功能上，评测车主驾驶座椅提供加热、通风、按摩功能；副驾驶座椅提供加热、通风功能，可以提供不错的乘坐舒适性。

在主驾驶座椅测试中，评测车的驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为220mm，处于同级别中下游水平，座椅可调节行程有待优化。

多功能方向盘支持手动上下+前后调节，上下可调节角度为14.7°，前后可调节距离为50mm，分别处于同级别上游和中游水平。

评测车采用7座布局，第二排和第三排座椅配备独立头枕且均支持上下调节，头枕内部填充比较柔软，舒适性表现较好，不足之处是第三排中间头枕尺寸较小。

前排中央扶手箱采用对开式设计，造型规整且面积宽大，表面为软性材质包裹，触感舒适。驾驶者在驾驶过程中，可以为手肘提供有效支撑。

03 丨多媒体配置测试

评测车共配备9个USB接口，其中，前排配备1个USB Type-A接口和2个USB Type-C接口；第二排配备1个USB Type-A接口和1个USB Type-C接口；第三排配备2个USB Type-A接口和2个USB Type-C接口。接口数量众多且种类丰富。同时，车内还有1个12V电源接口，能够满足车内乘客电子设备的用电需求。

此外，我们对USB接口进行了测试。其中，前排USB Type-A接口充电功率为6.26W，电压为4.86V，电流为1.28A，USB Type-C接口充电功率为14.8W，电压为8.96V，电流为1.65A；第二排USB Type-A接口充电功率为10W，电压为9.16V，电流为1.1A，USB Type-C接口充电功率为10.1W，电压为9.09V，电流为1.11A；第三排USB Type-A接口充电功率为9.98W，电压为9.07V，电流为1.1A，USB Type-C接口充电功率为10W，电压为9.09V，电流为1.12A。

1、打开副驾车窗

2、指着副驾车窗说“打开这个”

3、我有点饿了

4、我有点不太舒服

5、导航到北京站东街

6、导航到附近大众点评得分4.5分以上的川菜馆

7、请介绍一下车质网

8、锐胜M8增程版都有哪些亮点？哪款配置性价比最高？

评测车前排中央扶手箱前方配备了1个手机无线充电板，位置设计合理，驾驶员拿放手机方便。充电功率为50W，提供通风散热口和开启/关闭功能，实用性不错。

04 丨空间配置测试

作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。

对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2瓶常规大小的矿泉水、1部大屏手机、1支口红、1个挎包、1副墨镜、1把折叠雨伞以及1包常规尺寸的抽纸。

经过实测，所有固定物品均有合适的储物空间进行摆放，并且位置设计比较合理，拿放物品方便。同时，评测车中控台下方的储物槽空间较大，进一步提升了实用性。

后备厢内部造型较为规整，地板平整度不错。第三排座椅支持比例放倒，放倒后可以进一步拓展后备厢空间。对于评测车后备厢的基础数值，我们也进行了实测，开口宽度为1330mm，开口长度为1270mm；后备厢进深为530-1290mm；后备厢地台与顶部的垂直高度为1240mm。

05 丨安全性配置测试

在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

在前方视野测试中，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为2.316m，在测试过的同级别车型中处于上游水平。

后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止。经实测，评测车后方视野所测得的距离为16.188m，在测试过的同级别车型中处于下游水平。

外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

评测车左、右外后视镜均采用普通镜片。经实测，左、右外后视镜视野范围分别为21.9°和20.1°，在测试过的同级别车型中，分别处于同级别下游、中游水平。

在雷达测试过程中，评测车的后雷达最远可在1.125m处感应到后方物体，雷达功率表现中规中矩。从实测数据来看，后雷达最近提示距离为0.402m，表现未达到同级别车型平均水平。

前雷达最远可以在0.685m处感应到前方物体，雷达功率表现稍显不足；最近提示距离为0.322m，接近同级别车型平均水平。

评测车配备了360度全景影像，可以多角度查看，方便驾驶员了解车辆周边情况。经实测，整体画质清晰且无畸变，整体表现达到行业主流水平，可以在日常泊车过程中给驾驶者提供帮助。

车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车的最小转弯直径，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，评测车最小转弯直径为11.417m，处于同级别中游水平。

车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。评测车除主驾驶外，其余车门上方均配备车内拉手。

总结 丨

作为品牌进军高端MPV市场的重磅产品，锐胜M8增程版有着不凡的综合实力，是商务接待、全家出行场景中的好帮手。其不仅拥有较低的门槛离地高度、全车储物空间超大且设计合理，同时，语音控制功能丰富、USB接口数量种类出众，能够为全车人员提供便捷的用车体验。不过，其还存在发动机舱盖开关费力、后方视野较差、外后视镜视野范围较小等不足，有待优化。综合来看，锐胜M8增程版的实用性表现符合预期，可以满足家庭日常使用所需。