年末车市增速放缓，但阿维塔却逆势而上，销量屡创新高，宛如一匹黑马，在高端新能源汽车市场疾驰。回顾阿维塔的发展历程，我们不难发现，这并非偶然的爆发，而是精心布局的必然结果，一场“含金量”十足的高速增长正在上演。

自2022年12月开启交付以来，阿维塔便以惊人的速度在竞争激烈的市场中站稳脚跟。短短三年时间，便推出了阿维塔11、12、07、06四款主力车型，形成了“四车双动力”的强大阵容。此外，皇家剧院版以及阿维塔011和阿维塔012两款0系列限量联名版车型的推出，更是将产品线全面覆盖20万至70万价格区间，满足了主流高端市场与豪华市场的多元化需求。

凭借卓越的产品竞争力，阿维塔在销量上取得了令人瞩目的成绩。今年11月，单月销量飙升至14057辆，创下品牌历史新高，并已连续九个月实现月销量破万的佳绩。与此同时，营收规模也呈现翻倍增长的态势，2024年营收达到151.95亿元，同比增长169.16%，2025年上半年营收更是超过122.08亿元，同比增长98.52%。更为关键的是，阿维塔在交付次年便实现了毛利率转正，并在2025年上半年迅速提升至10.1%，成为新势力品牌中的佼佼者。

除了亮眼的营收数据，阿维塔对研发的持续投入也备受瞩目。2024年研发投入超过12亿元，同比增长超过80%，2025年上半年研发投入达8.3亿元，同比增长167%。在3666名员工中，研发人员占比高达57.1%，并已在全球获得1326项专利，充分体现了阿维塔对技术创新毫不动摇的决心。值得一提的是，尽管品牌初期投入巨大，但阿维塔的资金链依然稳健。截至2025年6月30日，账面现金超过130亿元，另有超过160亿元的未使用授信额度，为未来的发展提供了坚实的资金保障。

阿维塔之所以能够取得如此成就，离不开其独特的“CHN”合作模式，即长安汽车、华为、宁德时代三方的深度协同。长安汽车为阿维塔提供了成熟的制造体系、稳定的供应链支持、丰富的研发测试资源以及覆盖全球的渠道网络；华为则赋予其业界领先的智能汽车解决方案，助力阿维塔构建难以复制的体验壁垒；宁德时代作为主要股东之一，则确保了最新动力电池技术在阿维塔产品上的首发搭载，奠定了安全与性能的坚实基础。

这种“三强联合”的模式，让阿维塔能够专注于产品定义、品牌建设和用户体验，无需在基础平台和重资产上进行大规模投入，从而拥有更为灵活的轻资产运营模式。相比于需要自建全产业链的独立新势力，阿维塔的资金使用效率无疑更高。据悉，阿维塔明年推出的四款新产品将继续搭载华为和宁德时代的最新技术，而阿维塔全栈自研的昆仑增程和太行底盘技术也将升级至2.0版本。

随着阿维塔战略2.0的落地，阿维塔将进一步深化与华为、宁德时代的战略协同，三方将在用户洞察、产品策略、产品上市、营销推广等业务链条上，实现“一个团队、一个目标、一套打法、一举成功”的融合发展。除了业务合作，阿维塔还对华为车BU独立公司“引望”进行了战略投资，投入115亿元资金获得引望10%的股权，此举不仅确保未来产品能够首发华为最新技术，也使引望成为阿维塔的优质资产和利润来源，进一步加深了双方的合作。可以预见，2026年推出的新产品将是阿维塔、宁德时代、华为三方深度融合的集中体现。

与此同时，阿维塔的母公司——中国长安汽车集团也对其提供了全力、全方位的支持。2025年7月，新央企“中国长安汽车集团”成立，阿维塔作为其高端化战略的核心载体，获得了“航母级”的资源支持，从“要资金给资金、要技术给技术”扩展到“要生态给生态、要机制给机制”，阿维塔的体制优势进一步凸显，为其未来的发展创造了无限可能。

如今，站在巨人的肩膀上站稳脚跟的阿维塔，正准备叩响央企新能源车企赴港上市的大门，这背后蕴藏着无限的想象空间。在递交IPO申请之前，阿维塔已完成四轮累计超过190亿元的融资，其中2024年底的超110亿元C轮融资更是当年新能源车行业最大单笔融资。从公司完成股份制改造到递交IPO申请仅用时不到两个月，再次展现了其高效的执行能力和备受资本青睐的地位。

目前，阿维塔的股权结构融合了产业资本、国家级投资机构和地方政府平台，这种多元化的股权结构使其在保持市场化决策机制的同时，能够获得充足的资源支持。投资机构人士认为，阿维塔在资本市场中具有独特的优势——它既有央企的稳定性和可靠性，又有科技公司的灵活性和执行力。此次赴港IPO不仅展现了阿维塔高标准的合规运营能力、现代化治理水平，以及作为“央企改革标杆”的发展稳定性与灵活性，也是中国长安汽车、阿维塔积极响应国家产业政策、践行“品牌强国”战略的实质举措，有望成为央企新能源资本化运作的标杆。

阿维塔赴港IPO，是为了实现更好的发展。除了加大技术投入、加快新品节奏，阿维塔还肩负着中国新能源汽车出海的重任。自2024年开始出海以来，阿维塔已进入38个国家和地区，布局超过60个渠道触点，其产品赢得了包括不丹国王、卡塔尔皇室在内的全球用户的认可。阿维塔对海外市场有着更为宏伟的目标，计划明年实现海外销量占比10%，五年目标30%，十年目标40-50%，并规划推动KD（散件组装）和本地化生产。到2030年，阿维塔的目标是进入80个国家和地区，布局超700个渠道触点，成为央企新能源车企出海的先锋。

从第一款车型阿维塔11到“四车双动力”，从连续9个月销量破万到冲刺港股IPO，从重庆到全球，阿维塔正在向市场证明其商业模式的可行性与成长潜力。随着阿维塔战略2.0的落地和2026年四款新产品的推出，这家由长安、华为、宁德时代三方共同赋能的“新央企”，必将进一步向行业证明它的价值逻辑，书写中国新能源汽车产业的新篇章。