IT之家 12 月 24 日消息，Factorial Energy 公司正计划上市，该公司的固态电池已在实际测试中展现出潜力，单次充电续航里程超 745 英里（IT之家注：约 1200 公里），公司目标最早于 2027 年将这项极具前景的新型电池技术推向市场。

今年 9 月，一辆搭载固态电池的改装版梅赛德斯 EQS 车型，实现了不间断行驶 745 英里的续航表现，且车辆抵达终点时仍有剩余电量。

这批被梅赛德斯誉为“真正改变游戏规则”的电池电芯，由美国固态电池专业企业 Factorial Energy 供应。

目前，Factorial Energy 正与梅赛德斯 - 奔驰、Stellantis、现代汽车等多家主流车企合作，推动这项潜力技术的商业化落地。

固态电池装车应用的时间或将早于市场预期。为支撑下一阶段的发展，Factorial Energy 计划通过与 Cartesian Growth Corporation III 公司合并，登陆公开资本市场融资。

Cartesian Growth Corporation III 是一家特殊目的收购公司（SPAC），这类企业也被称为“空白支票公司”，其设立目的就是通过收购标的公司，助力其实现上市挂牌。

Factorial Energy 首席执行官黄思宇（Siyu Huang）博士称，此次合并协议的达成，是公司从实验室研发阶段迈向实车测试与商业化的关键转折点。黄思宇表示：“我们已证实，自研的固态电池平台能够满足客户的核心需求 —— 更长续航、更轻量化设计，以及更高的成本效益。”

搭载 Factorial Energy 106 安时电芯的梅赛德斯 EQS 车型，已在公共道路上完成了性能验证。而生产 Jeep 和 Ram 品牌的 Stellantis 集团，也在实验室测试中对该公司的 77 安时电芯进行了验证，测试结果显示其“具备高能量密度、快充能力，以及在极端温度环境下的稳定性能表现”。

除电动汽车领域外，Factorial Energy 还计划将固态电池推向国防、航空航天、机器人技术等其他应用市场。

此次合并交易预计将于 2026 年年中完成。交易完成后，公司将在纳斯达克交易所上市，股票代码为 FAC。本次合并对 Factorial Energy 的估值约为 11 亿美元（现汇率约合 77.42 亿元人民币），同时将为公司带来 1 亿美元（现汇率约合 7.04 亿元人民币）的资金，用于支持业务扩张。

在接受《纽约时报》采访时，黄思宇表示，Factorial Energy 的固态电池最快可能在 2027 年为电动汽车提供动力。黄思宇提到，该技术初期或将率先搭载于高性能或豪华车型，例如道奇战马 Daytona 系列，随后再逐步实现大规模普及。

对于福特等美国车企缩减电动汽车相关规划的举措，Factorial Energy 并不担忧。该公司认为，全新的电池技术将有效推动电动汽车的市场渗透率。

黄思宇在采访中指出：“现有电池的能量密度不足、重量偏大、能效表现也有待提升。”并补充道，“我们需要下一代电池技术，来解决美国消费者当前面临的这些痛点。”