现在新国标电动车的要求越来越明确，大家买车也更看重合规、好骑，还有续航够不够用。12月22日，九号正式推出了两款新国标电动车，分别是Fz1和Fz3，当天晚上就现货开卖了，买的时候还送头盔，最高能分24期免息，压力也小。这两款车定位很清楚，Fz1卖2999元起，主打性价比，适合日常短途通勤；Fz3卖4899元起，续航更长、配置更好，适合路程远或者想骑得更舒服的人，刚好覆盖不同预算的需求。

图片来源于网络

从定位就能看出来，Fz1就是给预算有限的年轻人或者日常代步的人准备的。车身用的是高强度的合金车架，外观带点磨砂金属感，既结实又耐看，设计也简单大方。智能方面做得很实在，全系都有彩色仪表盘，还带了智能系统，平时骑车要导航、切歌，或者接电话，都能直接在屏幕上操作，不用掏手机，很方便。而且还支持在线升级，后续能通过更新给车子加新功能，不用怕买了之后跟不上。

续航方面，Fz1装的是48V 20Ah的铅酸电池，官方说满电大概能骑70公里，实际日常在市区骑的话，大概能跑56公里。这个续航对于每天上下班往返20公里以内的人来说，一周充一次电完全够用。另外它还自带后座椅和靠背，偶尔要带点东西，或者短途接个孩子，也能应付，这些小设计都挺贴合日常使用的。

图片来源于网络

而Fz3就属于配置升级款，适合那些每天通勤路程长，或者对骑车体验有更高要求的人。车身工艺更好，用了和汽车类似的冲压钣金技术，再加上高强度合金车架，摸起来质感更足，也更耐用。续航是它的大亮点，装的是48V 30Ah的锂电池，官方说能骑115公里，实际骑下来也有92公里左右，就算是跨个区上班，或者周末骑去周边转转，也不用总担心没电。

智能体验上，Fz3的屏幕升级成了5英寸的彩色大屏，显示更清楚，车子的电量、速度、导航路线这些信息一眼就能看清，骑车的时候不用费劲看。还多了个“玩家模式”，可以自己调油门的灵敏度和动能回收的强度，仪表盘也能换不同主题，喜欢个性化的人会觉得有意思。灯光也升级了，晚上骑车、下雨天或者没路灯的路段，灯光亮度足够，能看得很清楚，安全感也足。

图片来源于网络

安全方面，两款车都保留了九号常用的实用功能，比如上坡的时候能自动防溜车，陡坡往下骑的时候会自动减速，湿滑路面也不容易打滑，低速挪车的时候也不费劲，这些功能能解决平时骑车遇到的不少麻烦。刹车方面，Fz1是前轮碟刹、后轮鼓刹，还带能量回收刹车；Fz3升级成了前后都是碟刹，减震也更好，前轮是液压减震，后轮还能调五档硬度，不管是过减速带还是走坑洼路，都没那么颠，刹车也更稳。

除此之外，两款车还有些共同的实用设计。都带了九号自己的智能系统，能连接手机和云端，还能记住你的骑车习惯，早高峰的时候起步会更平缓，晚上会自动调灯光亮度。车身用的是阻燃材料，高温烧也不容易着火，安全性更有保障。还装了三重定位，北斗、GPS再加基站定位，车子放在外面也不容易丢，停车的时候更放心。

图片来源于网络

要说明的是，这两款车都完全符合新国标要求，电机功率是400W，最快只能骑25公里每小时，车上都有合规的认证标识，扫码就能查真伪。从市场来看，九号这两款车刚好踩中了大家买新国标电动车的核心需求，没有搞花里胡哨的配置，而是根据不同预算和出行距离做了区分。

总的来说，九号Fz1和Fz3给想买新国标电动车的人提供了两个不错的选择。如果预算有限，每天骑车路程不远，Fz1的配置完全能满足日常代步；如果每天通勤路程长，想骑得更舒服、更有个性化，Fz3的长续航和升级配置会更合适。最近有买车计划的话，可以根据自己平时骑车的情况和预算来选，参考下官方给的参数和实际骑行反馈就好。