月初，工信部公布了新一批的新车目录，我们也及时进行了报道。

而在近日，工信部公布了部分这批新车的续航和电池信息，通过这两项关键参数，不难分析出对应新车采用的动力形式，以及各个配置和版本的划分。

以下是我们的分析，供大家参考。

小鹏MONA M03

相比现款，新款的小鹏MONA M03提供了三种不同规格的磷酸铁锂电池可选。

其中，51.8度电池的车型纯电续航最高540km，61.6度车型续航最高610km，62.2度车型续航最高640km，几个版本在能效上相比现款车型均有一定的升级。

除了能效的进步，个人更期待改款时能把快充、后排空间和后扭力梁悬挂这几个短板一并进行优化。

ID.UNYX 与众08

与众08是来自大众安徽的大五座SUV，在外观上它基本量产了ID.EVO概念车的设计，“内在”部分则是用上了大众和小鹏合作的CEA架构。

与众08提供了82.368度和95.04度两种规格的电池，根据配置以及电机数量的差异，新车的续航里程有630km、700km和730km三种版本。

此外，全新CEA架构还会为这台车带来800V快充、双腔空悬、整车OTA、高阶辅助驾驶等特性。

奥迪A6L e-tron

作为A6L在电动时代的接班人，A6L e-tron出身于全新的PPE纯电平台，体型比现在的燃油版还要“膨胀”一圈。

目前申报车型最高搭载106.7度宁德时代电池，后驱版本续航最高可达815km。

补能效率上，A6L e-tron在800V高压架构的加持下，预计支持270kW的最大充电功率，充电10分钟可增加300km续航。

目前新车已经处于大规模到店展出的状态，有望于明年年初正式上市。

星途ET7

星途ET7是星途全新ET系列的第二款车型，定位大五座SUV，比此前的星纪元ET更大、也更“理想”，同时提供增程、纯电双版本。

其中，星途ET7增程版提供39.8度和39.9度两种规格的电池，纯电续航分别对应182km和203km；纯电车型则是标配了一块97.682度电池，两驱版续航最高可达726km。

大家觉得星途ET7最大的对手是谁？

日产NX8

在接连推出了纯电轿车N7和插混轿车N6之后，东风日产也终于将手伸向了SUV，日产NX8将同时推出增程和插混车型。

根据目前公示的相关信息，日产NX8增程版车型将提供20.3度、21.1度以及37.4度电池组，纯电续航里程分别为102km和185km。入门版刚好跨过明年购置税减免门槛，高配数据则相对保守。

而纯电车型将搭载800V碳化硅平台，支持5C超充，续航预计落在600-800km之间。

岚图泰山8

岚图泰山8可以看作是一台家用属性更强的泰山，尺寸相比泰山略小，只提供大五座版本。

动力方面，泰山8也采用了和泰山类似的插混系统，由1.5T发动机和双电机构成；不同的是，这次泰山8还提供了更入门的44.5度小电池版本，续航也降至了190km。

既然都有“8系”了，岚图后续说不定也会打造“泰山家族”。

智己LS8

岚图推出了泰山8，智己在本次也亮出了自己的“8系”——LS8，组成了6/7/8/9的SUV产品序列。

智己LS8基本就是小一号的LS9，轴距砍掉了100mm，同时提供大五座和六座两种座椅布局。

电池方面，LS8和LS9一样提供了52.1度和65.9度两种规格的电池，并且52.1度车型还增加了一个单电机的版本。

smart 精灵#6 EHD

精灵#6 EHD是smart的首款插混轿车，在外观上采用了当下流行的轿跑设计，尺寸接近小米SU7，并提供了电动尾翼可选。

动力上，精灵#6 EHD采用的方案和已经发布的精灵#5 EHD类似，搭载1.5T发动机和单电机组成的插混系统，匹配20度或41.46度电池，纯电续航分别对应110km和234km。

值得一提的是，这次精灵#6 EHD的车长甚至已经突破了4.9米，smart开始慢慢变得“SMART”了。