继工信部申报图公示后，上汽大众官方也于日前发布了大众帕萨特ePro车型的更多信息。作为插电混动中型车，大众帕萨特ePro已在2025广州车展公开亮相，搭载1.5T插电混动系统，并配套22千瓦时电池组。上汽大众官方表示，大众帕萨特ePro“即将登场”，由此推测该车或在2026年年初完成上市。

从产品本身来看，大众帕萨特ePro的局部外观细节与在售燃油版有所不同，其中前包围区域进行了大面积封闭式处理，贯穿式前灯组也重新进行设计，位于中间的大众品牌徽标具备发光功能，整个前脸相比燃油版本看起来更加简洁一些。

另外，大众帕萨特ePro的后尾灯同样采用贯穿式风格设计，但内部光源样式与燃油版本有所不同，而且后包围区域造型也发生了变化。车身尺寸方面，申报信息显示大众帕萨特ePro的长宽高分别为5017/1850/1489毫米，轴距2871毫米，其中车身长度相比燃油版增加11毫米。

内饰方面，大众帕萨特ePro延续全液晶仪表+悬浮式中控屏+副驾驶娱乐屏的组合，配套全新设计的上下平底造型方向盘。另外，大众帕萨特ePro还提供打孔皮革座椅、前排座椅电动调节等功能配置。

大众帕萨特ePro基于全新混动平台打造，搭载由1.5T发动机与电机组成的插电混动系统，其中1.5T发动机最大功率95千瓦，电机最大功率145千瓦，申报最高车速180公里/小时。而根据上汽大众官方最新发布的信息显示，大众帕萨特ePro将配套22千瓦时电池组，但具体纯电续航数据暂时还未公开。

在国内市场，大众帕萨特有着不错的口碑和庞大用户群体，属于上汽大众的当家车型。不过相比燃油版本，大众帕萨特插电混动版本的市场表现则略显黯淡，其中今年11月销量为665辆。

即将到来的大众帕萨特ePro除了外观及内饰设计、智能科技实现焕新升级外，还拥有比在售大众帕萨特插电混动版本更低的综合油耗以及更长的续航表现。至于大众帕萨特ePro的定价是否会释放出更多诚意，让我们期待。