在中国市场重回增长轨道，大众汽车把押注放在“本土协作”的电动化新打法上。与众08以接近途锐的五米级体量、800伏架构与最高730公里（CLTC）的续航表现，成为这套策略的最新落子。它会不会成为大众汽车在中国电动化反攻的关键一步？答案从参数开始。

为在中国重新回到成功轨道，大众汽车在其新电动车型上押注于与中国合作伙伴的合作。在“在中国，为中国”战略框架下，工信部公布了关于与众08的首批数据，新车将在2026年上半年上市。

这款新的电动SUV车长5米，车宽1.95米，车高1.68米。因此，它比ID.4长了42厘米，甚至比途锐还长了10厘米。再加上3.03米的轴距，预示着车内将拥有宽裕的空间表现。

在设计方面，采用五座布局的与众08并不对应任何一款欧洲大众车型。前脸基本呈封闭式，前部呈楔形的车头中央带有一个大众标志，两侧配有细长的像素风格LED灯，其下方的第二层灯带沿车身侧面延伸，并在轮拱后方汇入侧向通风口。梯形的下进气口位于最底部，并通过不同的“鳍片”结构呈现出层次感。

直立的车尾沿用了前脸的灯光标识，并在中央呈现一个红色发光的大众标志。后风挡玻璃上方是一块巨大的车顶扰流板，内置宽幅刹车灯。下部车身包围以及轮拱装饰采用黑色处理。

后保险杠内隐藏了一套可翻折式拖车钩。

车身侧面的点缀包括完全隐藏式门把手，以及在C柱处向上折起的窗线。全景玻璃车顶两侧配有一体式行李架元素。透过21英寸轻合金轮圈，可以看到金色涂装的Brembo制动卡钳。

动力系统方面，与众08可选择后轮驱动版本与四轮驱动版本。后驱版本搭载一台功率为230千瓦电机；四驱版本则在前轴增加一台功率为140千瓦的电机。电池采用由宁德时代提供的磷酸铁锂电池，计划提供两种版本，电池容量分别为82.4千瓦时和95千瓦时。根据不同动力配置，对应CLTC续航里程分别为630公里、700公里、730公里。

此外，与众08的整备质量根据版本不同约在2.2~2.4吨之间，最高车速被限制在200公里/小时。而为了实现更短的充电时间，车辆采用800伏架构。而新车也将提供L2级驾驶辅助功能。

大众集团表示：到2027年，集团计划在中国推出约30款NEV车型，到2030年，将达到50款——其中30款为纯电动车。在此之前，大众集团希望在中国每年销售400万辆汽车，并实现相应的盈利能力。