我不迷信任何四驱系统，尤其是恶劣天气！

最近北方迎来大雪，我在网上看到很多人，雪地里猛踩油门，嘴里喊着：我买四驱车、我买越野车就是为了这一刻。

说实话，我挺揪心的！

技术上来说，四驱系统只是比两驱车，多了一个有动力输出的车轴，仅此而已，它并不能说明什么问题。

如果非要较真，就是在你前轮（前驱车）打滑的时候，后轮有一定动力能够“抢救”一下，注意我说的是“抢救”。

车辆的失控是一件非常恐怖的事情，方向失控、刹车止不住，车辆会沿着你无法控制的方向行驶，我见过太多四驱车在雪地里失控的情况。

所以我想老生常谈再说一次：不要在雪天，秀你所谓的四驱车，没用！它只会增加你碰撞的风险。

大多数四驱车，都是前置发动机，通过传动轴将动力送给后轴，后轴要不就是电子限滑，要不就是牙嵌锁，要不就是多片离合器。

多片离合器和电子限滑还好点，这属于“被动防御”，车轮产生转速差，如果要失控，会“锁死差速器”，保证动力同轴输送，不会空转。

牙嵌式则属于“主动防御”，需要你提前挂锁。

无论哪一种，都只是让一个车轴多了动力，只能提升你的失控极限，并不是不会失控！

任何车辆都避免不了打滑，尤其是在雪天，主要问题是“如果四个车轮都没有抓地力”，怎么办？唯一的方式就是慢一点，再慢一点。

打开你的四驱模式，有条件可以换上雪地胎，没有条件装上防滑链，慢行是保证雪天安全行车的唯一方式。

再好的车，和地面接触的点也只有四个轮胎的四个面，这是决定车辆失控与否的核心关键，汽车的安全、操控本质上是轮胎发展历史的一种侧面印证。

好的轮胎能提供好的操控和安全。

雪天最大的问题是，锁死了轮胎的性能，即便是四驱，即便是所谓在网上被吹成神的quattro，依然会打滑、失控。

我之前有一台奥迪A5，根正苗红的quattro，在雪地上依然会失控，原因很简单，轮胎没了抓地力，车辆就在冰面上滑来滑去。

说了这么多，其实就两点，想要在雪地上尽量不打滑，尽量保证一个安全的驾驶体验，一定要注意以下两个：

1、选四驱车，要选“被动防御”的四驱系统，比如说电子限滑、后桥多片离合器式，在感知到要打滑的时候，它会自己分配动力，这是解决普通人、普通四驱车失控最简单、最好的方式。

牙嵌没必要，需要你主动停车挂挡，在你无法分辨前方路况的时候，很多人是不知道如何处理的。

另外就是要换雪地胎，或者上防滑链，当然这会牺牲舒适性，噪音会更大。

2、慢行，慢行是安全的前提，即便你是四驱车，用了雪地胎，也要慢行！

总而言之一句话，只有安全行驶十几年、几十年的老司机才真切懂得的一件事儿，一切的技术都只是打补丁、补强，没有任何一种技术能够让你平稳、安全驾驶。

它们只是尽最大可能降低你的事故风险，并不能保你安全无忧。