12月中旬，本田突然宣布，从12月底起，日本和中国部分工厂将暂停整车生产。这一消息一出，东京股市的汽车板块立刻大跌。更糟糕的是，美国、加拿大、墨西哥的本田工厂也纷纷停工，有的工厂直接停工一个月。停产背后并非单纯的产能调整，大家很容易就看出，问题出在供应链的断裂上。 这次停产事件的表面原因是芯片短缺。芯片短缺并不是新鲜事，早在2021年，全球各大车企就曾受到类似影响。但这次的情况有些不同，欧美车企的生产几乎未受影响，反而日本车企受到了重创。丰田从11月起开始减产，日产、马自达也相继宣布产能紧张。那么，问题到底出在哪呢？其实，日本汽车工业一直引以为傲的精益生产模式，反而在这次危机中成为了致命弱点。精益生产的目标是零库存、准时交付，供应商之间的合作关系紧密无比。表面上这种模式很高效，但一旦某个环节出了问题，整个产业链就会瘫痪。

更重要的是，日本车企所依赖的芯片供应商，很多的产能都位于中国。像瑞萨电子、东芝这些日本芯片巨头，早就无法满足国内需求，只能依靠中国工厂代工。到了2024年下半年，中国的芯片产业升级加速，国内的国产车企优先使用本土芯片，导致日系车企的产能变得捉襟见肘。更加麻烦的是，芯片生产还离不开稀土原材料，而日本90%以上的稀土依赖进口，其中六成来自中国。2023年8月，中国开始对镓、锗等稀土材料实施出口管制，并计划在2024年12月扩展管制范围。日本企业试图绕开中国，转向越南、缅甸采购稀土，结果发现，这些矿背后的加工企业依然是中国公司。

本田12月的停产，只是日本车企面临问题的一个缩影。日本经济产业省的数据显示，2024年10月日本的汽车产量同比下降了9.3%，11月继续下滑12.7%。这种大幅下跌，显然无法用市场波动来解释。日本车企的全球供应链布局，正在经历二战后最严峻的一次危机。美国关税和中国市场的压力，让日本车企的问题不仅仅是供应链断裂这么简单。从2025年开始，特朗普的关税政策重新生效。2025年2月，石破茂刚刚访问完美国，承诺向美国投资1万亿美元，而到了3月，特朗普就对日本的钢铁和铝产品加征了25%的关税。这使得日本车企在美国的生产成本骤然攀升。

本田在俄亥俄州的工厂，每年的产能可以达到40万辆，是北美最大的日系车生产基地。关税一加，每辆车的成本就增加了至少2000美元。面对这个情况，本田只能在涨价和亏损之间做出选择，丰田、日产也面临同样的困境。而更为严峻的局势出现在中国市场。2024年，中国新能源汽车的销量突破1000万辆，占全球市场的60%以上。比亚迪单一品牌的销量，已经超过了日本所有车企在中国的销量总和。日系车在中国的市场份额，从2019年的23%下降到2024年的不到15%。

本田在中国有五家合资工厂，设计产能超过150万辆，但2024年的实际产量仅为90多万辆，产能利用率只有60%。广汽本田的工人，已经从三班倒变为两班倒，再到一班倒，工厂的停工消息在网上传出后，车间内的景象让人触目惊心，几乎看不到工人忙碌的身影。日产的情况更为严重。2024年7月，日产宣布全球裁员9000人，并关闭了多个生产线。到了11月，关于日产和本田可能合并的消息传出，两家曾经的竞争对手，现在只能联合起来度过难关。如果这次合并真的发生，它将成为日本汽车历史上最大规模的合并，也是最无奈的一次。

对于日系车企来说，问题不仅仅出现在销量上，还有技术代差。比亚迪的刀片电池、宁德时代的麒麟电池，能量密度和安全性都远超日本车企的技术储备。而华为、小米这些科技公司跨界造车，更是把智能座舱和自动驾驶技术推向了新高度。日系车企引以为傲的混动技术，在电动化和智能化的浪潮面前，优势几乎全无。

石破茂在4月的国会发言中表示，面对食品和能源价格上涨，采取报复性关税不符合日本的利益。这句话听起来很克制，实际上却反映了日本的无奈。日本汽车产业占日本GDP的比重超过20%，直接就业人数达550万，相关产业就业人数超过1000万。如果车企垮了，日本经济将面临巨大的冲击。

同样是在12月中旬，本田宣布停产的同时，福建舰穿越台湾海峡的消息也引起了全球关注。福建舰是在11月5日正式服役的，这次穿越台湾海峡是其首次公开行动。台军的F-16战机紧急起飞拍摄，然而照片显示福建舰甲板上空无一物，这一场景反而让日本防卫省更加紧张。空荡的甲板意味着舰载机可能已经起飞，或者随时可以起飞。

日本的反应非常微妙。防卫省连夜召开紧急会议，海上自卫队的P-3C反潜机增加了巡逻密度，但除了监视，几乎做不了什么。福建舰的排水量超过8万吨，配备三条电磁弹射轨道，作战半径覆盖整个东海。而日本海上自卫队最大的驱逐舰也只有1万吨左右，与福建舰相比，简直如同小船一般。更糟糕的是，在福建舰穿越台湾海峡之前，一个月，刚上任的日本首相高市早苗曾在国会表示，如果台湾面临生死存亡的危机，日本可能采取军事行动。中国外交部当日就对此作出了严正回应，11月16日晚上，中国外交部副部长陈晓东召见了日本驻华大使，双方进行了长时间的会谈。

高市早苗以为有美国支持就能强硬，没想到中国的回应如此迅速和强硬。接下来，中国文旅部发布了赴日旅游安全提醒，建议中国公民谨慎前往日本，这一看似温和的举措，却产生了巨大的影响。东京银座的免税店空无一人，大阪药妆店的商品积压成山，北海道的温泉旅馆预订量大幅下降，札幌的酒店老板甚至在采访中眼含泪水，表示工资发不出来。11月23日，中国在黄海和渤海划定了军事禁航区，进行了一次大规模的军事演习，福建舰、055型驱逐舰、052D型驱逐舰等战舰全部出动，而日本海上自卫队只能全程监视，无能为力。福建舰出现在黄海的消息传到东京，防卫省的官员们面色发青。这艘航母的存在，就像是一把悬在日本头顶的利剑。

12月2日，钓鱼岛附近又发生了日本渔船瑞宝丸号非法进入钓鱼岛领海的事件。中国海警迅速行动，使用强光照射封堵航路，仅用了47分钟便将其驱离。日本海上保安厅的巡逻船只能在附近观察，心里明白自己理亏。

福建舰的北上时机极为巧妙，正好发生在高市早苗发表涉台言论之后。日本媒体还在炒作钓鱼岛问题，福建舰就已经到达了。这让日本防卫省原本准备的所谓实际行动瞬间成了笑话。福建舰的歼-35作战半径远超过1000公里，而石垣岛距钓鱼岛只有270公里，日本根本没有办法应对。事实上，本田宣布停产的原因表面上是芯片短缺，但更深层次的原因，却反映了日本当前所面临的严重战略困境。福建舰的北上不仅仅是一次军事威慑，它更是在向日本传递一个信号：你们在台湾问题上的一切动作，中国都