取消销量考核，直接补贴经销商——小米汽车渠道管理大调整

近期，小米汽车针对经销商渠道推出重大政策调整，核心内容直指“取消销量考核门槛，直接发放建店补贴”，引发行业广泛关注。

据多位经销商反馈，小米已将原“达标销量才予补贴”的建店支持政策，升级为“政策期内新建门店即享规定补贴”，无需绑定销量目标，为当下承压的经销商群体注入强心剂。

在基础补贴政策落地后，小米进一步加大渠道扶持力度。最新反馈显示，针对车融合店，小米明确2025年12月15日前新建门店可获50万元/店补贴，2024年已建门店补贴为10万元/店，且所有补贴均无额外捆绑条件。

这一力度远超行业常规水平，被经销商评价为“体面且务实的支持”，有效缓解了终端门店的资金压力。

此次政策调整并非偶然。自2023年下半年启动“万店计划”以来，小米渠道门店数量快速扩张，但随之而来的单店效能下滑问题逐渐显现。

加之近期小米舆情风波持续，渠道稳定成为关键议题。

在此背景下，小米自上月允许关闭低效门店后，叠加中国区人事调整，密集出台渠道刺激政策，既体现了对渠道痛点的精准把握，也为稳住渠道基本盘奠定了基础。

对于经销商而言，盈利与否是衡量厂家政策价值的核心标准。

在当前车市竞争惨淡的环境下，小米剥离销量捆绑的补贴政策，直击经销商“挣不到钱”的核心困境，获得终端广泛认可。不过需要说明的是，目前车店补贴的具体细则仍在与相关方核实，新建店无销量门槛补贴已确认落地。

随着小米“万店计划”接近尾声，2026年渠道建设将迎来“从量变到质变”的转型。

未来小米是否会推出持续的渠道刺激政策？在单店效能提升、门店类型优化等方面还将有哪些新动作？这些问题或将成为影响小米渠道竞争力的关键，值得行业持续关注。

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