来源：21世纪经济报道

一边是定速巡航和刹车故障，高速惊魂狂飙490公里的车主，一边是说自己卖了20多万辆，没见过这种怪事的厂家，到底是操作失误还是车辆缺陷？

12月17日下午，车主马先生驾驶刚买一年多的奔腾B70上了高速，设定时速115公里的定速巡航后，发现车流量增大时踩刹车无法减速，巡航功能也关不掉。虽然紧急联系了交警和 4S 店，但按技师指导操作多次始终没效果。最终在交警开道、封闭高速入口的护航下，车辆持续狂奔490公里，直到燃油耗尽才在隧道内停下，车主和同车乘客均因高度紧张浑身发抖。

事后车主马先生提出退车退款，并要求5万元精神损害赔偿。目前双方协商进展是，厂家同意退车退款并赔偿4万5000元，但要求不得向第三方透露协商内容，马先生对此表示不合理。厂家方面称，该款车型销量超20万辆，从没有出现类似故障，技术人员已抵达 4S 店，但车辆被车主贴了封条，检测不了故障原因。车主则是担心厂家动手脚，希望官方或第三方权威机构介入调查。

这起双失灵的离奇事故，存在三大疑问

疑问一：制动优先系统是否故障？按汽车设计逻辑，踩刹车本应是解除定速巡航的最高优先级指令，正常情况下刹车信号会直接传递给 ECU，若刹车踏板传感器故障或线路中断，ECU 就无法接收减速指令，可能导致巡航不解除、刹车助力失效。

疑问二：电子控制单元是否异常？ECU作为车辆 “大脑”，若硬件损坏或软件紊乱，可能持续执行巡航指令，同时影响刹车系统信号传输。

疑问三：是否存在机械与电子双重故障？奔腾B70刹车系统有机械冗余设计，即便失去助力，用力踩踏板仍应产生制动力，此次完全失灵是否涉及机械卡滞或电子系统全面故障，还需检测验证。

目前事件的关键，还是得等第三方检测结果出炉。汽车辅助驾驶的安全底线，容不得任何侥幸。