固态电池这个概念已经“炒作”了很久，但由于技术限制迟迟没有量产，不过不少公司想要通过推出“半固态电池”来吸引消费者的关注，但半固态电池和固态电池本质上完全不同，当然这也是目前技术上可以量产的、比较先进的电池类型，对固态电池未来的发展其实有一定的意义。

而在昨天，上汽名爵（MG）宣布，全球首款且行业唯一量产装车的半固态电池车型——全新名爵MG4半固态安芯版正式开启交付，这款发布于今年八月底的车型（九月份公布价格），终于和消费者见面了。

据悉，全新名爵MG4半固态安芯版上市价格为10.28万元，电池容量为53.95kWh，电池供应商为清陶动力，车辆支持快速充电技术和3.3kW外放电技术。

对于名爵来说，全新的MG4几乎是一款“救命”的车型，这款车型上市之后很快成为名爵旗下最畅销的车型，目前月销量稳定在一万以上；在这之前的很长一段时间里，名爵旗下所有的车型加起来月销量都不到一万，由此可见全新MG4的对名爵的意义。

配置方面，全新名爵MG4是一款纯电紧凑型车，车身长度为4.395米，采用120kW前置单电机，起售价仅为6.88万，小宅认为这是一款“性价比”极高的车型，在同级别几乎是动力最强、尺寸最大的纯电车型，完全可以和星愿有一战之力。

不过对于这个“半固态电池”版本，小宅认为性价比并不高，主要原因还是价格已经达到了10万以上，消费者的选项明显增加不少，如果只是想要体验半固态电池还行，但这款车型的其他配置在10万级别没有太大的竞争力，小宅认为还是中低配版本的性价比最高。

当然，半固态电池并非全新MG4首发，2022年，岚图旗下的追光就采用了自主研发的“云母”电池系统，搭载的82kWh电池包是行业首个量产装车的半固态电池。

另外，蔚来曾经在2021年发布的蔚来ET7采用的150kWh电池包也是半固态电池技术，官方宣称这块电池的成本相当于一辆蔚来ET5，该电池少量出现在换电站中，不过由于种种原因，官方并没有持续推出150kWh电池的车型。