12月19日，哈尔滨东安汽车动力股份有限公司（以下简称“东安动力”）增程动力系统研究院试验试制中心内，随着东安动力副总经理兼增程动力系统研究院院长赵兴天按下启动按钮，国内首个高功率转子发动机平台首台R05E样机一次点火成功。这一突破不仅填补了我国中高功率转子发动机领域的空白，更打破了国外在该赛道的垄断格局，为低空经济与新能源汽车产业发展注入强劲动力。

科技日报记者 朱虹 摄

当前低空经济虽蓬勃发展，但纯电技术路线受电池性能约束，航程航时难以满足多元需求，混动已成为关键技术路线之一，而低空航空器对发动机“小体积、轻量化、高功率”的需求尤为迫切。转子发动机凭借体积小巧、结构简单、功重比高的先天特性，恰好契合这一核心诉求。转子发动机素有“技术高地”之称，研发难度大、技术壁垒高。东安动力紧扣市场需求与技术痛点，历时八个月攻坚，成功攻克转子发动机研发的多项难题。

东安动力增程动力系统研究院副院长王德春介绍，不同于其他动力形式，R05E机型可灵活适配于多种低空场景，可搭载于中大型载人低空载具。其额定转速达6500rpm，输出功率超53kW，未来双转子发动机功率将提升至110kW，可充分满足载人飞行等多元场景需求。

产品搭载的独立电路双点火系统、一体式水套等技术，进一步强化了高功重比优势，其体积小巧、结构简单的特性，完美适配低空飞行器对重量与空间的严苛要求。

转子发动机因结构特殊，密封技术一直是行业公认的“卡脖子”难题。相较于传统往复式发动机仅需单一环形密封，三角形转子需实现角部、侧向、密封面的三向动态密封。研发团队联合国内高精尖供应商，采用复合密封材料与多结构密封设计，结合细砂精密铸造、NDC减磨涂层等专属工艺和独立机油喷射润滑配置，既保障了密封效果，又有效改善了运行过程中的磨损与积碳问题，显著提升了发动机耐用性与可靠性，在这一技术高地实现了关键性跨越。

根据规划，R05E发动机计划2027年实现量产，“十五五”末相关产品营收超10亿元。