小米汽车已在北京市获得L3级自动驾驶道路测试牌照，将在指定高速路段开展常态化测试。此举标志着小米正式进入高级别自动驾驶技术的实路验证阶段。

据最新信息，小米汽车已正式加入L3级自动驾驶测试阵营，在北京市指定的智能网联汽车高快速路测试路段开展系统验证。这一进展紧随工信部近期批准首批L3级自动驾驶车型准入的行业步伐，预示着中国自动驾驶领域正从技术研发向商业化应用加速过渡。

01 路测牌照与准入许可的区别

获得L3级自动驾驶 道路测试牌照与获得 产品准入许可是两种不同性质的资质。简单来说，路测牌照相当于“临时准考证”，允许企业在公共道路上收集数据、验证系统；而产品准入许可则是“毕业证”，意味着车辆可以正式销售给消费者并在特定条件下使用自动驾驶功能。

小米汽车目前获得的是测试牌照，旨在为其技术落地积累真实路况数据。而此前工信部批准的首批L3级准入许可，则授予了长安和极狐的两个车型，允许其产品在北京市和重庆市的指定路段开启试点运行。

02 小米的自动驾驶技术布局

小米在自动驾驶领域投入巨大。其智驾团队已完成重组，全面转向 “端到端”大模型技术路线。据报道，小米在该领域的累计研发投入已达55亿元，每日产生的有效训练数据里程高达120万公里。

强大的数据训练能力是提升自动驾驶系统智能水平和应对复杂场景能力的关键。小米通过大规模路测不断优化算法，为其未来申请正式的产品准入许可打下基础。

03 L3级自动驾驶的意义与挑战

L3级（有条件自动驾驶）是自动驾驶分级中的关键门槛。一旦车辆系统在其设计运行条件内激活，驾驶责任主体即从驾驶员转移至系统本身。这对技术的可靠性和安全性提出了极高要求。

目前，所有获批的L3级功能都严格限定了 设计运行范围，例如特定高速公路路段、一定的速度区间以及良好的天气条件等。任何超出预定条件的情况，系统都会请求驾驶员接管。

随着小米等更多企业加入高级别自动驾驶的测试与竞争，中国智能网联汽车产业的技术迭代和商业化应用进程有望进一步加速。

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