近日，奔驰2026款GLS推出了一款新版本——450 4MATIC经典版，官方指导价为96.8万元。这一价格，让它成为了目前GLS家族中最容易入手的一款。该车的核心变化在于，换装了一套更小排量的2.5T六缸发动机，替代了以往450车型上的3.0T动力。那么，价格便宜了，车到底值不值呢？

核心看点：排量减了，价格降了

GLS 450 4MATIC经典版最大的变动和亮点毫无疑问就是动力系统。虽然经典的六缸机还在，但排量从3.0升降到了2.5升。不过别小看它，奔驰为其加入了电动增压器，并保留了48V轻混系统。

数据上看，这套2.5T动力能输出367马力，最大扭矩依旧保持了500牛·米的高水准。实际性能表现，0-100km/h加速时间为6.3秒，只比3.0T版本慢了0.2秒，日常开起来几乎感觉不到差别。车速上限达到246km/h，依然很“奔驰”。可以说，动力储备对于绝大多数场景是完全足够的。

当然，变化也有。2.5T发动机的最大扭矩平台是2000-4000rpm，相比3.0T的1800-4000rpm，起步时可能需要将转速拉得略高一点点。另外，WLTC综合油耗为10.3L/100km，比3.0T版本高了0.4升。

配置没缩水，差价换动力

外观和内饰设计上，经典版和售价106万元的450 4MATIC动感版完全一致，依旧是GLS那种大气豪华的风格。关键是在配置上，奔驰这次挺厚道，两款价格相差9.2万元的车型，在舒适性、科技性配置上是保持一样的。这意味着，你少花的钱，基本就只体现在了发动机排量的差异上。

对于消费者来说，这就成了一个清晰的权衡：是用接近10万元的差价，换取那0.2秒的加速差异和略微宽泛一点的扭矩平台，还是更愿意把这笔钱省下来？毕竟，在车牌、排量税敏感的某些市场，更小的基础排量也可能带来额外的隐性优势。

一点小思考

GLS 450 4MATIC经典版推出的思路还比较明确的：在保持用户核心体验（六缸、高扭矩、豪华配置）基本不变的前提下，拉低车系的入门门槛。这对于喜欢GLS的气场和豪华感，但对价格有相对敏感的用户，它无疑成为了最具性价比的一款。当然，最终还是要看用户对那0.2秒和“3.0”数字的情结有多深了。