据媒体报道，魏牌CEO冯复之仍处于“休假状态”，内部员工称其不再审批业务，有流程需向集团层层汇报，网传冯复之曾提出过离职但被驳回。不过官方暂未对此事进行回应，我们暂不清楚该信息的真实性。

要知道，一个品牌的核心负责人，可不只是拍板做决策的，更关键的是能稳住品牌战略的连贯性，保证业务能落地执行。此次冯复之“休假”传闻，若最终属实，对魏牌来说，核心决策层肯定得动荡一阵——短期来看，业务衔接可能会断档；长期的话，战略方向说不定还得调整，这很可能把品牌现在的发展节奏给打乱。要命的是，魏牌刚有点销量回升的势头，这时候换核心人员，往上冲的劲儿很可能就泄了。

根据官方销量数据，魏牌的11月销量为12763辆，同比增长81.14%，前11月累计销量同比近乎翻倍，旗下的魏牌高山通过拓展产品矩阵、补齐高阶辅助驾驶与豪华配置等方式，11月销量首次破万。

说实在的，这成绩能拿下来，和冯复之在任时调整产品策略有很大关系。现在就怕管理层一动，后续车型迭代的节奏、市场推广的方向跟着变，这直接决定了魏牌能不能把增长的势头保持下去。

往深了想，魏牌本来就是长城用来冲高端的子品牌，它的管理层变动，不光影响自己的发展方向，还会打乱长城整个多品牌矩阵的战略平衡。

现在长城旗下各个品牌的处境差得挺多：魏牌是在往上走，其他品牌有的稳有的难。

其中，坦克品牌前11个月的累计销量同比增长1.18%，以稳定的销量贡献成为集团增长支柱；哈弗、欧拉则面临不同程度的市场压力，哈弗在11月这个销量旺季，销量还同比跌了3.83%；欧拉更惨，产销量都明显下滑，现在也就欧拉好猫还能打打，即将上市的欧拉5能不能被市场认可是个问号。

这种情况下，魏牌作为长城冲高端的“先锋”，表现好不好太关键了。它的管理层稳不稳定，直接影响集团会不会往高端市场砸资源，以及各个品牌之间能不能协同发力。要是魏牌因为换负责人乱了战略节奏，不光自己高端化搞不下去，还可能让长城在新能源高端市场的竞争中，错过好时机。

对长城来说，核心子品牌换关键人物，从来都不是某一个品牌自己的事。此次冯复之“休假”传闻引发的关注，本质上是外界在担心：魏牌的高端化战略能不能一直坚持下去？长城整个多品牌矩阵稳不稳定？接下来不管官方是出来澄清，还是确认换管理层，怎么保证魏牌的战略不跑偏、稳住现在的增长势头，都是长城必须回应的核心问题。