从12月1日起只允许销售新国标电动车，很多车主出于种种原因，表示不喜欢新国标车型，那么选择哪种代步工具呢？好消息来了，一种新车型或将淘汰电动车，这种车型不充电、不加油，而且冬季还不怕冷，被很多人看作是新一代的代步工具。

年底前投放1.5万辆

近日，广东佛山南海区氢能和氢安融合装备制造发展工作专班办公室发布红头文件，主要是关于实施氢能两轮车产业示范项目的公告，在公告中明确，将会大力发展氢能两轮车。

根据公告的内容，到2025年底，在南海区范围内投放不少于1.5万辆氢能两轮车，到2026年底，在全区范围内投放数量为4万辆氢能两轮车。

在以前多个省市早已投放了氢能两轮车，比如浙江杭州、广东东莞、上海市、北京市、陕西西安等等，不过广东佛山是单次投放数量最多的区域，到2026年底总共投放量达到4万辆。

同时在公告里还明确，投放氢能两轮车与锂电两轮车的比例不低于1:2，也就是说每投放一辆氢能两轮车，同时投放不多于两辆锂电两轮车，这也就意味着下一步将重点发展氢能两轮车。

氢能两轮车或将淘汰电动车

很多车主一直看好氢能两轮车，甚至有人说，氢能两轮车或将会淘汰电动车，将会成为下一代理想的代步工具，为什么这样说呢？因为氢能两轮车具备三大优势，这3点是电动车所不能提供的。

补充电量速度快

电动车需要充电才能够骑行，没电的时候，即使锂电池也需要三个小时左右才能充满，如果是铅酸电池的话，甚至需要8~10个小时。

氢能两轮车却不同，车主只需要2~3分钟快速更换储氢瓶即可，这不仅大大的缩短了充电的时间，让用户使用更便利，而且可以让氢能两轮车的续航更远，几乎可以说是实现无限续航。

整车更轻便

电动自行车限制车辆的整车重量，使电动自行车变得更加便利，但是氢能两轮车要比电动自行车更加轻便。

电动自行车的整车重量是包括铅酸电池或锂电池在内的，铅酸电池车型不超过63公斤，锂电池车型不超过55公斤，虽然锂电池比较轻，但是与储氢瓶相比较，它的重量啊还是比较高的。

氢能两轮车使用储氢瓶储存的固态氢燃料，根据南海发布的公告来看，要求储氢量超过60克，这个重量要比锂电池要轻得多。

由于电池的重量更轻，这可以有效的降低整车重量，使氢能两轮车变得更轻便，不仅为增加续航里程提供便利，而且操控更灵活，出行更方便。

氢能两轮车不怕冷

无论是铅酸电池还是锂电池，在使用的过程中都会因为温度的降低，电池的性能在不断下降，特别是铅酸电池，到了冬季，续航里程甚至直接打对折，严重影响正常的出行。

如果使用了氢能两轮车，可以摆脱冬季电动车跑不远的问题，因为氢能两轮车不怕冷，它本身的工作原理是氢气燃烧释放能量，可以适应更宽的工作环境温度，再也不担心天冷，导致续航里程减少。

总结

如果你不想继续使用两轮电动车，可以考虑更换氢能两轮车，这种车型目前受到了很多地区的欢迎，广东南海在2025年底将投放1.5万辆，到2026年底将会总共投放4万辆，很多车主认为，这种新车型将会淘汰电动车，氢能两轮车具备三大优势，将会彻底的碾压两轮电动车。