50 马力的嘶吼能否撑起 22.5 万美元的身价？社交媒体上 “情怀收割” 与 “性能标杆” 的骂战早已打响，有人说 760 + 马力在市区就是 “暴殄天物”，也有人称它是燃油时代最后的疯狂。这头 Shelby 打造的 “毒蛇”，到底藏着多少真功夫？

起售价 224,995 美元（约 161 万元），较 2024 款 Mustang Dark Horse 的 72.5 万元翻了一倍多，终端暂无优惠迹象。对比同价位道奇 Challenger SRT Hellcat（约 120 万元），它多了 300 马力和碳纤维宽体，但品牌溢价让性价比略显不足，对追求 “花小钱办大事” 的玩家不够友好。

基于 Mustang Dark Horse 打造，碳纤维前翼子板与宽体钣件让车身更具攻击性，车内 Alcantara 运动座椅搭配序列号铭牌，赛道氛围拉满。但为减重移除了后排座椅，别说家庭出行，带朋友都成奢望，日常实用性打了折扣。

城市通勤时，3.2L 机械增压 5.0L V8 的动力几乎无从施展，全金属球头悬挂滤震偏硬，过减速带时颠簸明显。高速巡航时动力储备充沛，深踩油门瞬间推背感强烈，只是胎噪和风噪抑制仍有改进空间。非铺装路面更是它的软肋，宽胎抓地力骤降，底盘磕碰风险陡增。

车机延续福特基础系统，流畅度尚可，但语音识别对连续指令的响应成功率不如新势力车型。驾驶辅助仅配备基础 ACC，对比同价位保时捷 911 Turbo 的 L2 + 级功能，科技感存在差距。

显然是品牌性能矩阵的顶端图腾，目标直指那些手握百万预算、痴迷燃油性能的资深玩家。城市路况每公里油费约 1 元，4S 店小保养费用高达 18090 元，一年养车成本轻松突破 3 万元，绝非普通消费者能承受。不过限量身份与 Shelby 口碑，让其保值率大概率优于普通野马车型。

与同品牌 Mustang GT 相比，它的动力提升近一倍，底盘调校更偏向赛道；但和 Mustang GTD 相比，缺少原厂赛车级空力套件，赛道极限稍逊。优势是比 GTD 便宜 10 万美元，劣势是日常实用性几乎为零。其实这个预算，二手 2023 款保时捷 911 Turbo S 也是值得考虑的选择。

“性能过剩” 从来不是它的问题，“场景错配” 才是。这台移除了后排、硬到硌腰的猛兽，本就不是为接送孩子设计的。