小米汽车近日在销售策略上引发关注，其官方APP“现车选购”专区新增“准新车”分类并正式开售。这一举措将运输过程中产生维修记录的原厂新车纳入公开销售渠道，同时明确标注车辆属性及修复情况，成为汽车行业销售模式透明化的新尝试。

根据小米官方定义，“准新车”特指因运输、仓储等环节导致外观或部件受损，经官方修复并通过严格质检的原厂新车。这类车辆与全新现车、官方展车共同构成现车选购体系，所有车型均享受完整原厂质保及售后服务，部分车型还提供价格优惠。与传统4S店处理运损车的方式不同，小米首次将修复记录、维修项目等关键信息向消费者完全公开，消费者可在购车前通过APP查阅车辆具体修复情况。

这种透明化销售模式获得部分消费者认可。有网友在社交平台评价称：“明确标注运损部位和修复记录，让消费者享有知情权，这种做法值得肯定。”也有消费者对价格优惠力度表示期待，认为相比传统渠道的“内部消化”，公开销售更能保障消费者权益。行业观察人士指出，小米此举打破了汽车销售领域的潜规则，将过去模糊处理的运损车销售纳入规范化轨道。

争议焦点集中在术语使用与消费者认知差异上。部分业内人士认为，“准新车”在二手市场通常指使用时间极短、行驶里程极少的车辆，而小米定义的“准新车”本质是未登记过的修复新车，两者存在概念混淆风险。更有消费者直言：“修复过的车辆不应与新车同等销售，即便经过质检仍存在心理障碍。”对此，小米CEO雷军回应称，该术语沿用行业既有称呼，并非小米首创。

汽车流通领域专家分析，传统经销商处理运损车时往往通过内部渠道消化或隐瞒修复记录，小米的公开销售模式虽面临认知挑战，但长期来看有助于推动行业规范发展。数据显示，我国每年因运输、仓储等环节产生的运损车数量可观，如何平衡消费者权益与商业利益始终是行业难题。小米的尝试能否改变市场生态，仍需观察消费者接受程度及后续市场反馈。