每日经济新闻昨日（12 月 9 日）放出了对理想汽车相关负责人的专访文章，探讨人工智能对汽车行业的变革影响。

他表示，未来 5 至 10 年，汽车将从工业时代的交通工具转型为 AI 时代的“空间机器人”，竞争核心转向软件与人工智能技术驱动的综合能力体系，涵盖模型、算力、操作系统和硬件本体四大要素。

他认为，用户体验将因 AI 从“辅助工具”升级为“生产工具”而显著变化，包括通过 VLA（视觉 — 语言 — 行动）司机大模型实现驾驶彻底解放、自然语言交互指令执行（如“停在指定区域”）以及“超级对齐”技术提升安全舒适度。

针对自动驾驶技术路径，理想汽车认为 L3 级有监督智能驾驶是 L4 级全无人驾驶的必要过渡阶段，而非“伪命题”。

理想汽车预计三年内（IT之家注：约 2029 年之前） 推出首款 L4 级自动驾驶车型，该车型将取消方向盘、踏板等传统部件，将汽车重塑为“生活或工作空间”。此外，理想汽车还称 L4 的落地将会是汽车行业的“iPhone 4 时刻”。

不过要想实现这一目标需突破多重挑战：技术层面需解决感知、决策、控制系统的可靠性，冗余设计及网络安全；市场层面需应对消费者接受度、法规完善与保险责任界定。理想汽车董事长李想进一步提出，2030 年有 50% 概率推出人工智能超级跑车。

技术攻坚方面，VLA 司机大模型被视为关键，其成熟依赖算力投入（理想汽车年投入超 60 亿元）和数据闭环规模（L4 级需至少 500 万辆数据采集车）。

公司承认国内 VLA 技术与海外顶尖水平存在“代差”，尤其在算力基础设施和数据闭环效率上。为提升模型泛化能力，理想汽车正研发通用“世界模型”，并通过开源“理想星环 OS”操作系统促进协同创新。

组织架构上，2025 年 CEO 李想直管人力资源部门，旨在以矩阵型架构替代传统职能制，优化流程以提升 AI 时代的敏捷性，目前调整已涉及简化审批和下放决策权。

L3还是饼呢↓↓↓