12月3日

中国质量协会发布测评数据

2025年

中国新能源车行业用户满意度指数

（NEV-CACSI）

达80分（满分100分）

同比提升1分

01

感知质量与感知价值双提升

据悉，中国质量协会自2015年起，已连续11年开展中国新能源汽车行业用户满意度测评，每年定期向社会发布结果。今年的测评覆盖插电混动轿车、插电混动SUV、增程式SUV、插电混动MPV、纯电动轿车、纯电动SUV、纯电动MPV等主要类别，聚焦2025年销量较大的162款品牌车型，涉及全国40家汽车生产企业、55个汽车品牌。

测评结果显示：感知质量与感知价值的显著提升，是拉动行业用户满意度上升的关键因素。

今年，新能源车行业用户感知质量得分为80.6分，同比提高1.2分；感知价值得分为79.7分，同比提升1.5分。这两项指标的提升幅度均超过总体满意度增幅。随着新能源车行业竞争持续加剧，车企对用户需求的重视程度不断强化；同时，合资品牌在新能源领域加速布局、持续发力，共同推动用户感知质量与感知价值水平实现显著提升。

用户满意度方面

新能源车行业中自主品牌用户满意度得分为80分，与合资品牌持平，而在燃油汽车行业，低于合资品牌1分。

感知价值方面

新能源车行业中自主品牌感知价值得分为79.7分，领先合资品牌0.1分，而在燃油汽车行业中，低于合资品牌0.3分。

在实际体验方面

新能源车行业中自主品牌百辆新车故障（问题）次数显著低于合资品牌，尤其是智能座舱故障（问题）次数低于合资品牌16次。服务端，销售服务满意度领先合资品牌1分，从咨询、试驾到交付的全流程体验更贴合用户需求，形成了差异化竞争优势。

02

质量可靠性与性能设计向好

在产品核心维度，质量可靠性与性能设计满意度同步向好。

今年，新能源汽车质量可靠性满意度得分为80.8分，同比提高0.7分。其中，纯电动汽车得分为80.7分，同比提高0.6分，混动汽车得分为81分，同比提高0.8分。性能设计满意度得分为81.1分，同比提高0.5分，纯电、混动车型均实现不同程度增长。

行业仍面临百辆新车故障次数同比增长、故障集中度显著提高的问题。

2025年，中国新能源车行业百辆新车故障（问题）次数达109次，同比增加18次。智能座舱（31次）、智能驾驶辅助（22次）、内饰（12次）是故障（问题）次数最高的三大系统，三者合计占总体故障次数的60%，较2024年上升15个百分点。

从具体故障类型看，新能源车百辆新车故障（问题）前十位中，智能座舱相关问题占据六席，分别是：

• 系统远程升级（OTA）内容少、速度慢；

• 车内手势控制失灵；

• 车载K歌效果差；

• 手机映射系统（手机投屏）失灵；

• 抬头显示（HUD）效果不佳。

此外，“内饰异味重”“风噪声大”已连续四年位列十大故障（问题）前三位。

测评结果显示，新能源车的智能化体验明显优于燃油汽车。

一方面，今年新能源车智能座舱、智能驾驶辅助的百辆故障（问题）次数，分别比燃油汽车低39次和22次；

另一方面，在功能使用体验上，新能源车智能座舱、智能驾驶辅助“功能好用”的提及率，分别比燃油汽车高6个和8个百分点。

但值得注意的是，用户对新能源车智能化故障（问题）的容忍度显著低于燃油汽车，新能源车用户对智能座舱、智能驾驶辅助故障（问题）的容忍度，分别比燃油汽车用户低9%和22%。这一现象表明，用户对新能源车智能化水平的期待更高，行业需重点关注并持续优化智能化功能，以满足用户的高水平需求。

03

售后服务满意度下滑

今年，新能源车销售服务满意度得分为81分，与上年持平；售后服务满意度得分为79分，同比下降1分，各环节用户体验同比均有不同程度下降，保养和维修服务、服务设施及环境、服务效率是降幅最大的前三位因子。

从用户购车需求来看

“保养费用低”“车型好看”的关注度持续下降，“汽车性能好”“质量可靠性高”“舒适性高”是核心考量因素。其中，“质量可靠性高”的提及率已连续四年上涨，“舒适性高”的提及率连续两年上升。

在产品核心维度，质量可靠性与性能设计满意度同步向好。

用户需求更趋多元化，“时尚”“年轻”“有品位”是用户购车时看重的主流品牌特征，2025年用户看重的品牌特征提及率前十位最大差距为14%，较2023年的23%大幅收窄，反映出用户对品牌的偏好不再集中于单一维度，而是呈现更多元的选择倾向。

中国质量协会表示，2025年新能源车行业用户满意度的同比上升，是行业长期坚持“以用户为中心”经营理念的成果，为行业未来高质量发展奠定了坚实基础。行业需在严格把控产品质量的基础上，持续优化智能化体验，着力提升服务质量，尤其要加强售后服务水平，真正实现让消费者“买得放心，用得安心”。