很多车的电瓶基本上3年左右就得换新的。但也有些车电瓶都用了10年以上还可以正常工作。为什么电瓶寿命会有如此大的差异呢？我认为原因主要有这3点：

1、电瓶容量

电瓶越用容量越小，这是电池的正常衰减。在衰减相同容量的前提下，容量越大的电瓶剩余容量越多，因此就能支撑得更久一些。而容量小的电瓶剩余容量小，就支撑不了那么久了。

不过说句实话，随着电瓶老化，其内阻增加是最大的问题，这会导致电瓶充电速度慢、充不满，放电损耗也大。所以说即便有些电瓶能用十几年，那基本上也是“苟延残喘”了，车主反而更要注意电瓶状态。

另外每辆车厂家都会根据整车用电功率来匹配合适容量的电瓶，换电瓶时新电瓶的容量和启动电流这两个参数尽量不能低于原厂标准，否则日后用车的过程中小容量电瓶可能支撑不起来整车过多的用电需求。

2、日常电瓶电量高低

电瓶经常处于相对满电状态，寿命会明显增加。因为电瓶充满电时极板上是铅膏和二氧化铅，你可以理解为它们就负责存电的，它们越多，存电越多。由于这俩物质很稳定，所以电瓶充满电存放的话容量衰减速度最慢。

但是放电后铅膏和二氧化铅会发生反应生成硫酸铅，这玩意儿是晶体，不稳定。如果及时充电的话它还能重新变成铅膏和二氧化铅，把电量储存起来。但是充电不及时的话这晶体就硬化了，你再怎么充电它都变不回去了，这相当于储存电量的物质减少了，电瓶容量必然降低。

实际用车中很多车平时短途行驶多，频繁启动、熄火用电、忘记关大灯等行为会导致电瓶一直处于亏电的边缘，这样一来电瓶容量必然减少，报废的速度自然更快了。

3、不会合理判断电瓶寿命

电瓶报废的标准是存不住足够多的电了，而不是没电，这个大家一定要弄清楚。比如李四昨天刚换的电瓶，结果晚上忘记关钥匙，仪表盘持续亮了一晚上，第二天电瓶没电了，你能说电瓶报废了吗？肯定不是。

所以有时候电瓶亏电不一定是报废了，有经验的司机会找到亏电的原因，然后判断电瓶是不是真的报废了。而有些司机没经验，一看没电了就换新的，实际上电瓶充满电状态依然良好。

我觉得那些用两三年就不行的电瓶大部分都存在以上3个问题。而这些车往往都存在经常性短途行驶的情况。如果想让电瓶更耐用，有条件的话可以买个电瓶充电器，定期给电瓶充个电。如果没条件的话也不必过分纠结，一个电瓶也没多贵，3年时间，平摊到每天也就几毛钱，换新的反而少操很多闲心。