从摩托车王朝的陨落到市值数百亿的科技新星，重庆千里科技的崛起，背后是吉利汽车的战略扶持与自身对智能化转型的豪赌。这家公司能否真正摆脱对吉利的依赖，在智能驾驶领域闯出一片天地？

故事的开端并不美好。2019年，曾经风光无限的重庆摩托车巨头力帆，陷入了严重的经营困境，亏损如雪崩般倾泻，现金流枯竭，债务缠身。2020年，债权人的一纸诉状，将这家老牌企业推入了破产重整的深渊。摩托车的轰鸣声逐渐消散，取而代之的是退市清算的阴影。

转机出现在2021年初。重庆两江新区牵线搭桥，吉利汽车以私募基金的形式注资参与重整，犹如一剂强心针，让奄奄一息的力帆重获生机。公司更名为力帆科技，吉利也成为了幕后最重要的资本与业务来源。

吉利的介入不仅仅是资金的注入，更带来了战略方向的转变。吉利逐步将旗下的换电业务、睿蓝品牌等汽车相关资源导入力帆科技，摩托车业务虽被保留，但已不再是核心。公司的业务重心开始向汽车与新能源领域倾斜。

在随后的两年里，吉利整合了一部分自动驾驶与智能化团队资源，向新成立的实体集中。印奇作为千里科技的董事长和重要推动者，开始将AI与智能驾驶作为公司对外宣传的重点。

2024年3月，在吉利AI智能科技发布会上，印奇正式推出了“千里浩瀚”辅助驾驶系统。这套系统被定位为覆盖吉利不同价位车型的解决方案，标志着千里科技正式将自身品牌与智能驾驶产品直接挂钩。

同年6月，千里科技与吉利合资成立千里智驾，双方各持股30%，吉利旗下路特斯再拿5%。随后，吉利将原先分散在研究院、极氪智驾以及迈驰智行的团队进行了大规模整合，智驾团队迅速扩容至两千到三千人，具备了规模化运作的能力。

公司内部开始将L2、L3级辅助驾驶技术推向量产车。“千里浩瀚”系统相继搭载于吉利银河、极氪、领克等品牌的车型之上，意味着千里科技不仅具备了技术研发能力，也拥有了落地的渠道。

2025年2月，公司名称再次变更为重庆千里科技股份有限公司，公告中明确将换电业务、睿蓝品牌和部分汽车业务并入，同时将自动驾驶作为重点发展方向。新成立的千里智驾则被赋予了更重的研发与整合任务。

同年10月，千里科技向港交所递交了招股书，随后吸引到奔驰中国在9月投资13.39亿元获得约3%股份，这些动作显示外资和其他产业玩家对其转型抱有兴趣。

2025年12月3日，千里科技宣布与曹操出行达成Robotaxi合作，计划在未来三年内抓住Robotaxi的普及期，并在18个月内完成全链路布局，力争在全球10个城市实现规模化运营，每个城市超过1000辆的部署量级。

千里科技提出的发展路径是：加速L4级智驾研发，与吉利合作开发专用车型，然后联合出行平台构建运营体系。但到目前为止，千里智驾的营收尚未并入千里科技的公开报表。

从财务数据来看，2023年到2024年间，千里科技来自吉利的收入占比一直维持在三成上下。2024年前三季度，公司汽车销量同比几乎翻倍，营收和净利润均有不同程度的增长，股价也随之上涨，市值接近458亿元。

千里科技对外口径明确，吉利是其重要的战略合作伙伴，公司预计将继续维持与吉利的关系，但并未排除与其他车企或平台的合作空间。招股书中对于未来合作的表述也相当开放和谨慎。

Robotaxi的目标听起来颇具野心。单城千辆的量级、全球十城的计划，如果要在18个月内完成全链路的铺设，不仅仅是技术要过关，监管、运营、成本和场景适配都必须同步配合，这个节奏并非易事。

回顾这段从破产重整到市值数百亿的历程，其中既有资本的加持、资源的注入、外部的合作，也有技术积累和市场试探的痕迹。千里科技试图将自身从传统制造企业转型为科技公司，这个过程中既有光鲜，也隐藏着风险。

从2019年的危机，2020年的破产，到2021年重整并迎来吉利，再到2024年开始推出系统化的智能驾驶产品，以及2025年更名并与曹操出行达成Robotaxi合作，时间节点清晰地勾勒出千里科技的转型之路。

接下来，这家公司能否在智能驾驶领域站稳脚跟，将技术转化为商业价值，并获得资本市场的持续认可？这仍然是一个充满悬念的故事。时间会给出最终的答案，而市场将是检验真理的唯一标准。