【文/观察者网 潘昱辰 编辑/高莘】据德国《法兰克福汇报》12月5日报道，大众汽车集团首席执行官（CEO）奥博穆在接受采访时表示，即便预计保时捷在中国市场不会更加壮大，但仍存在为中国量身开发保时捷车型的可能性，大众汽车集团也具备扩大在中国的本地化生产的能力。不过，在中国生产的车型，必须完全符合保时捷的品牌价值。

奥博穆还称，作为大众汽车集团滚动五年投资计划的一部分，公司计划在2030年前投资1600亿欧元（约合人民币1.32万亿元），最新支出计划的重点是德国和欧洲，包括产品、技术和基础设施。他还表示，关于保时捷延长储蓄计划的谈判将持续到2026年。

大众汽车集团CEO奥博穆法兰克福汇报

此前，大众汽车集团的投资力度在2024年达到峰值，但在此之后，其旗下保时捷、奥迪等品牌遭受到来自美国进口汽车关税和中国市场激烈竞争的挤压。考虑到中美市场占据保时捷全球销量的约一半，这一环境对大众汽车集团的利润构成严重影响。

奥博穆表示，在中国市场，保时捷的年销量已从近10万辆下跌至4万辆，因此短期内预计其不会继续增长。未来，保时捷将缩小渠道网络规模、减少产能，从而使该品牌在销量较低的前提下依然保持高利润。

奥博穆还称，尽管现阶段没有为中国市场开发专属车型的计划，但不排除未来有这种可能性，因为大众汽车集团具备理论上的本地化生产能力。不过，在中国生产的车型必须完全配得上保时捷的品牌LOGO，需要“极高的门槛”。

奥博穆还认为，中国客户对保时捷依然充满兴趣，但纯电动超豪华品牌在中国仍缺乏市场；相反，未来10-15年燃油车仍有市场。因此保时捷重点发展燃油与混动跑车。在他看来，燃油车就像在智能手表时代的机械表一样，在新能源汽车时代仍会取得成功。

保时捷Macan视觉中国

奥博穆还谈及了奥迪在美国本土建设工厂的可能性，称其取决于美国政府提供的财政支持力度。

此前于10月，大众汽车集团与奥博穆已达成共识，奥博穆将于2026年1月辞去保时捷CEO一职，专注于大众汽车集团CEO的角色。同时，奥博穆作为集团CEO的合同也被延长至2030年。

对此奥博穆表示，这是保时捷家族和皮耶希家族，以及大众集团大股东德国下萨克森州对他明确支持的信号。不过他坦言，自保时捷三年前上市以来，股东确实遭受了损失，因此自己也必须面对这种批评。