【导语】

2025广汽本田躁梦节，主题叫“坚守造车素养 拓宽车生活边界”。近300台经典与潮改猛兽集结，从高里程大道、P7专属工坊，到VR体验Honda SENSING 360、智导互联，再到跨年龄车主合唱《直到世界尽头》，广汽本田在用27年、超千万用户的时间轴告诉外界——有些品牌的竞争力，不靠玩命开新车发布会，而靠无数车主的长久共情。

一、快消造车时代，谁还有心力办一场躁梦节？

现在的车圈，大家忙着卷配置参数、拼预售数据，很多品牌连车主年会都懒得糊弄了——线下活动能省就省，预算全砸到短视频投放里。

而广汽本田则反着来：在行业价格战、裁员风波最猛的时候，还坚持每年办一次躁梦节，将来自全国的真实车主代表请到现场，一起加油打气，也将“造车素养”放在台面上讲。

从2019年首创，到2025年这届“年度顶流IP”，躁梦节一路从单纯车友会，变成“品质展+科技馆+玩乐节+音乐节”的综合体：它承接的是创业27年、超千万用户的信任资产，真不是一波流量活动。

在一个“车企可以快，但信任不能快”的周期里，这场节，其实是广汽本田给自己的年度体检，也是向用户交的一次长作业。

二、从高里程大道到P7工坊 将“造车素养”放在台面上讲

今年躁梦节最硬核的一条线，是将“广本品质”拆开给你看。例如匠心质造馆里，P7专属工坊直接把车身白车身架构搬到现场：P7车身刚拿下2024年CCB中国十佳车身奖，现场把防晒天幕、车身用料、结构设计一项项拆开，连天幕紫外线防护都让用户现场拿仪器测。

更有杀伤力的是那条“高里程大道”：十多台行驶超30万公里的广本车同框，行程百万公里、刚完成24小时耐力挑战的六代雅阁停在C位，继续讲着“百万公里无大修”的老故事——但这次，不是PPT，是实车+真实里程表。

旁边的智研探索馆，则把智能、安全那一面补上：通过VR和SENSING BOX体验Honda SENSING 360，直接“模拟上路”；现场上手Honda CONNECT 4.0，看看车机和手机在真实生活场景里是不是好用；W架构纯电平台地板掀开给你看，把电池、结构和安全逻辑“翻面示众”。

别人说“我安全、我耐用、我懂智能”，靠的是广告语；而广汽本田躁梦节则将这些话拆成一辆辆经典改装车、一块块结构件，让用户自己得出结论——这就是“造车素养”四个字最朴素的明证。

三、从赛道到市集：车主、UP主和Z世代一起将IP养大

躁梦节另一条线，是将“玩车”这件事，从小圈层变成跨次元的共同体。

例如驾趣体验区双线狂飙：金卡纳复刻雅阁绕桩吉尼斯挑战，把“人车合一”这套老本事，交给新一代年轻人自己去刷圈；电竞馆用1:1上海F1赛道+赛车模拟器，把虚拟赛道和现实车主绑在一起，延续“赛道魂”。

外圈是“潮玩无界”：经典神车、性能爆改、痛车、低趴姿态，一次性聚齐，各种风格的车主互相看对眼；翘翘公园限定潮玩市集、美食文创、Cosplay移动秀场+AI盲盒机、AI合拍、AI“躁梦头条”，让“不改车、只刷手机”的年轻人也能找到自己的参与方式。

真正高光在夜场：修复六代雅阁的故事把“时间”这个维度拉出来；B站百大UP主所长Wy讲“出发与打磨”，Uncle郭和暴躁妮可聊不同的玩车哲学；60后到10后车主一起合唱《直到世界尽头》，点亮“梦想年轮”地标，那一刻你会发现——躁梦节已经不只是广汽本田的IP，而是车主和粉丝共建的一块精神根据地。

【小结】

在一个很多品牌都试图用“快营销、快上新、快清库存”解决问题的年份，广汽本田坚持在用一场躁梦节，提醒大家一个有点老派、但很难被替代的逻辑：车可以做快，IP可以炒热，但造车素养和用户信任，只能靠时间和相互成就慢慢攒。