硬派越野圈最近炸了锅 —— 全新日产途达带着 2.3T+7AT 的动力组合来了，可争议也跟着跑出来：190 马力在越野圈够不够 “野”？定价没比老款低多少，这钱花得值吗？今天咱们就扒透这款车，帮你看清它到底适不适合你。

对比老款途达，新车指导价基本持平，但终端有小幅度优惠，看得出日产想稳住硬派越野的入门市场。拿同价位的丰田普拉多入门版比，途达 2.3T 扭矩比普拉多高 30N・m，还标配了分时四驱，可内饰材质多是硬塑料，相比普拉多的软质包裹略显不足。

不过它的后排座椅支持角度调节，长途乘坐的舒适性算个小惊喜，这种 “实用配置优先” 的思路，倒让它在同价位里有了差异化。毕竟买硬派越野的人，大多更在意 “能跑” 而非 “能装”，但内饰质感的差距，还是会让追求精致的用户有点犹豫。

新车外观延续了日产硬朗的设计，进气格栅加粗的镀铬饰条很有力量感，家用也不违和。车内中控屏尺寸加到了 12.3 英寸，操作起来很顺手，可语音识别有时会 “听不懂” 方言，对家里长辈不太友好。

空间方面，后排坐三个成年人不挤，后备箱能装下两个 28 寸行李箱，家庭出游没问题。开起来的话，城市路况下 2.3T 动力足够用，起步不肉；高速上时速 100 公里后再加速，动力响应会慢半拍；非铺装路才是它的强项，分时四驱加上差速锁，爬小坡很轻松。不过 NVH 表现一般，高速时风噪比较明显，长时间开容易累。

途达瞄准的是 “既要越野又要家用” 的中间群体 —— 不是追求极限越野的玩家，也不是只看城市通勤的用户。油耗方面，市区大概 11L/100km，高速 8.5L/100km，在硬派越野里算中等水平。

保养费用每次大概 800 元，比普拉多便宜 200 多，但日产的越野车型保养网点比丰田少，部分三四线城市可能要跑远路。保值率上，参考老款途达三年 65% 的保值率，新车凭借稳定的 2.3T 动力，耐用性应该没问题，保值率大概率能维持在 60% 以上，只是相比普拉多的 70% 还有差距。

和同品牌的奇骏比，途达的非承载式车身是核心优势，毕竟奇骏主打城市，真要去越野还是差点意思。但和普拉多比，途达价格便宜 5 万多，可品牌溢价和极端路况下的可靠性稍弱。

如果你预算有限又想玩越野，途达是个务实选择；要是追求品牌和长期耐用，普拉多更稳妥。另外，也可以看看 3 年左右的二手途达，价格能再降 3 万，性价比更高，只是要仔细检查越野留下的损耗。

说到底，全新途达是款 “取舍很明确” 的车：它把成本花在了越野核心配置上，却在内饰、NVH 这些细节上做了妥协。

你要是经常周末带家人去郊外撒欢，偶尔挑战轻度越野，它能满足需求；但要是想拿它去闯无人区，或者对车内质感要求高，那可能得再想想。选车从来不是选 “最好的”，而是选 “最对的”，你的用车场景，才是最终的答案。